Некая компания «N» столкнулась с серьезными проблемами при реализации проекта по строительству масштабного объекта в одной из стран.
Многомиллиардный проект оказался на грани срыва из-за сложностей с координацией работ, задержек в поставках оборудования и проблем с местными подрядчиками.
Ситуация казалась безвыходной: сроки «горели», бюджет «раздувался», а зарубежная сторона в стране возведения объекта начала выражать сомнения в способности компании «N» завершить проект.
Руководство компании приняло решение провести полный аудит и оптимизацию дорожной карты проекта.
Шаг 1: анализ текущей ситуации
Команда экспертов провела тщательный анализ существующей дорожной карты, используя методы, которые мы обсуждали ранее:
• SWOT-анализ выявил, что сильной стороной проекта была технологическая экспертиза компании «N», а слабой – недостаточная интеграция с местными подрядчиками.
• Анализ KPI показал, что проект отставал от графика на 8 месяцев и превышал бюджет на 15%.
• Диаграмма Исикавы помогла определить ключевые причины проблем, включая сложности с логистикой и недостаточную коммуникацию между различными подразделениями.
Шаг 2: выявление узких мест
Используя метод критического пути (CPM), команда определила, что наибольшие задержки возникали на этапе поставки и монтажа ключевого оборудования.
Матрица рисков показала, что наиболее критичными были риски, связанные с задержками согласований проектной документации с местными регуляторами в стране реализации проекта.
Шаг 3: реинжиниринг дорожной карты
На основе полученных данных была проведена комплексная оптимизация дорожной карты:
• Применили технику «сжатия времени»: некоторые этапы строительства начали выполнять параллельно, а не последовательно.
• Использовали модульное планирование: проект разбили на более мелкие, управляемые модули с четкими критериями завершения.
• Внедрили сценарное планирование: разработали три варианта дорожной карты с учетом различных сценариев развития ситуации с регуляторами.
• Применили обратное планирование: пересмотрели последовательность задач, начиная с конечной цели, что позволило оптимизировать логистические процессы.
Шаг 4: внедрение изменений
Новая дорожная карта была представлена всем заинтересованным сторонам.
Ключевые изменения включали:
• Создание интегрированной команды из специалистов компании «N» и местных подрядчиков для улучшения коммуникации и координации.
• Внедрение системы раннего предупреждения о возможных задержках в поставках оборудования.
• Усиление юридической поддержки для ускорения процесса согласований с регуляторами.
• Внедрение гибкой системы управления бюджетом, позволяющей быстро перераспределять ресурсы между различными направлениями проекта.
Результаты
Благодаря оптимизации дорожной карты и внедрению новых подходов к управлению проектом, компания «N» смога значительно улучшить ситуацию:
• Через 6 месяцев после внедрения изменений отставание от графика сократилось до трех месяцев.
• Перерасход бюджета удалось стабилизировать на уровне 10%.
• Улучшилась коммуникация с зарубежной стороной, что позволило быстрее решать возникающие затруднения.
• В итоге первая очередь объекта была успешно запущена в приемлемые для сторон сроки, что стало важной вехой в реализации проекта и продолжении сотрудничества.
Вывод: тщательный анализ и оптимизация дорожной карты могут спасти даже сложный и масштабный проект от провала.
