“Селёдка” уже ждёт, люк гостеприимно распахнут.
Я забираюсь внутрь.
— Садись за штурвал, Джен.
— Мы идём вдвоём? — хмурюсь я.
— А ты хочешь делить добычу на десятерых? Давай на взлёт.
То есть он даже рядом не сядет? Останется в салоне? Не то чтобы я испытывала с “Селёдкой” какие-то трудности, с ней я на “ты”, но лётное удостоверение у меня только на челноки, и по правилам инструктор обязан меня контролировать.
Ненавижу разгильдяйство в воздухоплавании.
— Дядя Тар.
— Джен, не нуди. Кто тебе мешал оформить удостоверение? Я тебе ещё месяц назад сказал, что ты полностью готов. Давай, вперёд.
— На ночь глядя, — продолжаю ворчать я.
— Так хорошо же, дукка будет светиться, — легкомысленно отмахивается он, увлечённо фиксируя на крючки с защёлками большие корзинки.
Я отворачиваюсь, устремляю взгляд через стекло и прислушиваюсь к себе. “Селёдка” обвешана по последнему слову, эхолокация в полном порядке, то есть отсутствие видимости преградой для рейса не является.
Нормативы? Их я знаю наизусть, но всё равно вытаскиваю папку с паспортом “Селёдки” и ещё раз сверяюсь с характеристиками судёнышка, особенно с разделом, касающимся ограничений.
По факту нарушение у нас только одно — инструктор не сидит там, где ему положено. Но дядя Тар прав, выйти на экзамен я готова хоть сейчас.
Я шлёпаю по артефакту связи:
— “Селёдка” на связи, — обращаюсь я к дежурному диспетчеру.
— Клуб Семь на связи, “Селёдка”, слушаю вас.
— Клуб Семь, прошу разрешение на выход в третий канал и взлёт.
— Эм… “Селёдка”, вы уверены?
Нет.
Хотя…
Документы при мне, и никакой инструктор не помешает мне “промахнуться” мимо Энтайкаса. Приземлюсь на другом острове, да ещё и с капустой в кармане.
— Да!
— “Селёдка”, разрешаю.
Я запускаю контролирующие артефакты и “бужу” самопилот.
Маршрутный лист для нашей вылазки, увы, обязательным не является, но дядя заранее просчитал все, что касается начала полёта. На последнем листе кооридинаты острова и клуба, так что возрвщаться тоже можно будет на самопилоте. Я выкручиваю на панели рычажки.
Самопилот “Селёдки” несравним с панелью пассажирского парусника. Всё равно что рядом положить простенький калькулятор и клавиатуру, а потом заявить, что ничего сложного, ведь и там и там кнопки.
Я вывожу нашу лоханку в начало взлётно-посадочного канала.
— Клуб Семь, “Селётка” готова к взлёту.
— Разрешаю.
Благословение Близнецов-Ветров надувает паруса, “Селёдка” набирает скорость. Короткий разбег, паруса в конфигурации взлёта. Я мягко тяну штурвал на себя, и “Селёдка” послушно отрывается от водной глади.
Я выставляю координаты из маршрутного листа.
— И как мы будем искать нужное место? — хмурюсь я.
— Джен, не тупи. Точка начала снижения и градус нам известны. Я прикинул.
Ладно…
Прикинуть и я могу — зажмурившись, ткнуть пальцем в карту. Но это я ворчу после дневного приключения. Как вспомню просвистевшую мимо рубки образину, так вздрогну.
Вести “Селёдку” одно удовольствие. Мы поднимаемся над островом, закладываем дугу, и уходим в открытое воздушное пространство под остроа.
У нужной точки мы уже через каких-то пятнадцать-двадцать минут.
Я поправляю ремень безопасности, из вредности не напоминаю дяде Тару вслух, просто молча врубаю сигнал-предупреждение. Затылком я не вижу, но хорошо представляю, как он закатывает глаза. Щёлкает крепёж — дядя проверил свой ремень.
Вся дядина безалаберность иллюзорна. Я бы никогда не пошла с ним, если бы не доверяла его профессионализму.
