Психоз планеты Земля - страница 19

С тех пор, как водолаз Хейвз обнаружил на морском дне вблизи Норфолка неизвестное судно, до дня, когда я пишу эти строки, прошло более полувека. Загадка исчезновения «Циклопа» остаётся загадкой.

Допустим, однако, что Куше не смог «вычислить» шторм. Это, конечно, сильно подмочило бы его теорию, но вряд ли заставило отказаться от попыток придумать новую. Ибо у разрушителя тайн на подобные случаи заготовлен несокрушимый аргумент…

«Сан-Хуан Стар», суббота

16 октября 1971 года

«Владелец торгового судна «Эль Кэриб», которое уже на четыре дня опаздывает с прибытием из Барранкилья (Колумбия) в Санто-Доминго, заявил в пятницу, что, по его мнению, судно было захвачено и отведено на Кубу. Диего Бордас, владелец доминиканской судоходной фирмы «Бордас Лайна» (…) сообщил, что он пытается связаться по телефону с Гаваной, чтобы что-нибудь узнать о пропавшем судне…

«Если бы судно перевернулось, или начало тонуть, – сказал Бордас, – сработала бы сигнальная система, которая автоматически посылает в эфир сигнал бедствия. Кроме того, оба надувных спасательных плота были оборудованы автоматическими радиомаяками».

Я не случайно вслед за «Циклопом» обратился к истории с «Эль Кэриб». Дело в том, что обе истории заключают в себе одинаковые загадки. 542-футовый углевоз «Циклоп» – не какая-нибудь махонькая лодчонка, которая при сильном порыве ветра сразу опрокидывается. Зачастую большие суда, прежде чем пойти ко дну, агонизируют часами. Почему же «Циклоп» не послал сигнала «SOS»? Взрыв на борту? Но тогда на поверхности океана плавало бы огромное количество обломков, указывая на место, где затонуло судно. Значит, не взрыв. Поскольку радиосвязь с «Циклопом» оборвалась в день выхода его из порта Барбадоса, 4 марта, следует полагать, что судно столкнулось с опасностью в самом начале пути. Но о какой опасности можно говорить, если в начале марта в районе Вест-Индских островов погода стояла благоприятная?!

Несчастье с «Эль Кэриб» тоже произошло в хорошую погоду. Судно и два спасательных плота на нем были оборудованы радиоаппаратурой, работающей в автоматическом режиме. Почему судно, встретившись с опасностью, не послало в эфир сигналы бедствия? Куда оно вообще могло испариться?

Куше: «Я не нашёл сообщений о штормах в районе Карибского моря в тот период времени, когда исчез «Эль Кэриб», однако это вовсе не значит, что погода там была хорошая».

Сколь таинственными не казались бы бесследные исчезновения судов в Бермудском треугольнике, такие аргументы противников тайн, как запоздалые или недостаточно интенсивные поиски следов катастрофы, почти невозможно опровергнуть. А как объяснить случаи, когда суда, считавшиеся погибшими, неожиданно обнаруживаются, но без людей? Иногда даже – со спасательными шлюпками на борту.

Парусник «Джеймс Честер» дрейфовал в Северной Атлантике. 28 февраля 1855 года его случайно обнаружили моряки судна «Маратон». Когда оба парусника сблизились, капитан «Маратона» приказал спустить шлюпку и сам отправился на покинутый корабль. Команды на нем не было. Между тем все спасательные шлюпки оставались на местах. В кладовых и на камбузе было достаточно продовольствия и пресной воды. Груз оказался в полной сохранности. Парусное снаряжение тоже было в хорошем состоянии. В течение нескольких месяцев в портах ожидали сообщений о судьбе команды или появления кого-либо из экипажа «Джеймса Честера». Тщетно…