Мужик попрощался и пошёл к своей Сузуки, а я сидела и думала о том, что если человек сильный и знает что хочет, он все равно будет ходить, и ногу сам сделает и под себя подгонит, потому что некогда ему на жизнь жаловаться и плакать, а то эта самая жизнь может мимо пройти.
А ещё, этот паромчик был очень маленький, и машинки ставили очень плотно, и если на том пароме можно было выйти из машины, то на этом пароме все водители наслаждались жизнью не выходя из за руля, потому что возможности не было, возможности открытьдверь машины. Но дорога была недолгой и уже через 15 минут мы скатывались на берег. Прямо с берега был крутой подъем в гору. Не желая ехать в пыли, мы пропустили вперёд всех торопыг, а потом поехали сами, чтобы не пережидать в пыли. Вид с горы был замечательный, но у нас впереди по нашим подсчётам было ещё километров 150 гравийки, и нам очень хотелось одолеть её за три часа.
Я старалась держать среднюю скорость километров 50. У нас в Жигалово было негде жить, правда была на примете гостиница, но мы не смогли найти номер телефона оной, поэтому задерживаться не стоило. Первая деревня на пути была конечно Чичково, ну это и ежу понятно. Была она живая и бодрая, потому что жила на лесе, это было видно на протяжении всей деревни, было такое ощущение, что это не деревня, а сортировочный пункт. Но это была деревня, люди, дети, много жилых домов, детская площадка, и мы быстро её проехали.
Далее деревень не было, но дорога была хорошая, укатанная гравийка, по ней местами можно было скакать и по 70 км в час, мы так и делали. Деревень по дороге больше не было, были отвороты к деревням. Дорога была красивой, небо с облаками ещё красивее, мы иногда останавливались на минуту-две, чтобы полюбоваться окресностями, и гнали дальше.
Вода в омывательном бачке закончилась и мы смотрели на мир через мутное лобовое стекло. Но нам было по барабану, ведь дорога была хорошей , виды вокруг шикарными, мы проехали какую то деревню из трех домов, и гнали дальше, вперёд в Жигалово. Наивные, мы не знали, что нас ждёт за поворотом.
И мы доехали до этого поворота ,и свернули. А там стоял самодельный знак"Волны". Сейчас я задаю себе вопрос, поехала бы я дальше,если бы знала о чем меня предупреждает самодельный знак? А так я поехала, я же ничего не знала. Гравийка закончилась, началась грунтовка, а эта грунтовка была красной, потому что в этом краю кроме глины ничего не было. Кроме того, что эта дорога была глиняной, она была напрочь разбита лесовозами, они здесь застревали, буксовали, откапывались, и все эти следы жизнедеятельности остались на дороге, по которой ехала моя переднеприводная машинка с высоким клиренсом.
Кроме того, что перед нами была перемешанная и выплюнутая колёсами лесовозов глина, тут с утра ещё прошёл дождь, прямо вишенка на торте. Кроме того, что я искала более ровный путь, я ещё старалась искать где он, этот путь без луж. Иначе, если мы застрянем в глине, помощи ждать нам придётся долго. Кстати, надо пару досок в багажник положить для таких случаев. Ехали мы или крались, нам самим было непонятно. Спасибо Ленке, она, как опытный автопутешественник, искала глазами путь вместе со мной, и предлагала варианты.
Примерно в течении часа, мы с разбегу пересекали лужи, взбирались на кучи глины, осторожно спускались с них, старались не попасть в ямы и колею. Но все таки один раз зависли, посредине на колее, но был опыт, мы с Ленкой, не выходя из машины, качнули ее, она вышла из невесомости, завалилась, и мы, хватаясь колёсами за обочину, убежали оттуда. Вот так мы боролись с глиной, дорогой, и собственным страхом, ведь развернуться и уехать отсюда было нельзя, с обеих сторон было одинаковое д@рьмо.
