В общем, навигатор в прокат я не беру.
Пятое. Кондиционер. Очень важная штука летом, хотя любят его немногие. Чисто теоретически ездить без него можно, если окна нараспашку и нравится глотать пыль по деревенским дорогам, а по сверхскоростным трассам Германии можно и глаз лишиться. Я беру машину всегда с кондиционером, даже если это влияет на расход топлива и ее резвость. Ой, сейчас насмешу. Вспомнилась поездка с подругой в Израиль.
Там мы брали в прокат малюсенький Ниссан Марч. С кондиционером. Поехали мы на этом ниссанчике в сторону Мертвого моря. Дорога туда, после того как ты проезжаешь пустыню, начинает извиваться серпантином и то подниматься в гору, то спускаться. Наш марчик стал задыхаться, а жара стоит неимоверная, градусов под 40. И вот у нас диллема: или отключаем кондер, задыхаемся и преем, но едем, или оставляем кондер, но стоим. Пробовали и так, и этак: одинаково раздражающе. Смотрим друг на друга, обтекаем потом, плачем-смеемся, но что делать, ехать-то надо. Открыли окна, выключили кондиционер, да как дунули, если так можно сказать про нашу черепашку… В общем, умотала нас эта путанная дорога до Мертвого моря, приехали туда ни живы, ни мертвы, и желание доехать до Эйлата, а там и в Иорданию умерло там же … на соленых берегах Мертвого моря.
Поэтому я рекомендую брать машину с кондиционером.
Шестое. Дизель или бензин. Выбор топлива точно не принципиален. В Европе все в порядке с заправками как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей, да и цена существенно не отличается. Главное, по привычке вместо дизеля не залить бензин! И быть очень внимательной на заправках. На маленьких городских заправках зачастую отсутствует персонал, заправляешься сам и с карты списываются странные суммы, порой не соответствующие количеству залитого бензина. Поэтому я советую заправляться на крупных сетевых АЗС, расположенных на трассах или больших автомагистралях.
Седьмое. Пробег. Довольно часто прокатные фирмы ограничивают суточный пробег определенным километражем. Когда ты будешь бронировать автомобиль, можешь увидеть, что в стоимость проката включен неограниченный пробег. Что это значит? Это значит, что ты вправе в течение суток передвигаться неограниченное количество километров. Если я планирую много ездить, для меня это очень важное условие. Прокатчик может ограничивать пробег 100-200 километрами в сутки. Когда мое пребывание ограничено одной страной, и в день я не планирую проезжать больше 100 км, ограничение километража для меня не принципиально.
Восьмое. Багажник. Не всегда маленькая машина имеет вместительный багажник, часто маленькая машина – крохотная, в которой багажник скорее имитация, а не место для хранения. В поездке с детьми у нас, как правило, 3-4 чемодана, коляска-трость и 3-4 сумки ручной клади. Поэтому багажник нам нужен вместительный, чтобы все наши чемоданы в него спокойно умещались.
Девятое. Возмещаемый депозит. Про него забывают и в момент оформления документов требование о его предоставлении вываливается неприятным сюрпризом. Честно признаюсь, до сих пор путаюсь, что есть франшиза и что есть депозит, в чем их отличие?
Возмещаемый депозит (его в обиходе называют залогом) – денежное обеспечение, удерживаемое на случай повреждения или угона транспортного средства, не путать с франшизой. Сумма депозита зависит от фирмы-прокатчика, от автомобиля, от срока аренды и на моей практике не была меньше 1000 евро и более 2000 евро.
