При реконструкции магистралей, улиц и площадей должны соблюдаться следующие условия:
1. Реконструкция улиц, дорог и площадей должны выполнятся в соответствии с генеральным планом реконструкции города.
2. Реконструкция улиц, дорог и площадей может проводится поэтапно в зависимости от наличия финансирования, а также учитывается эксплуатационно-техническое состояние окружающей застройки.
3. Реконструкция улиц, дорог и площадей должна проводиться комплексно, и охватывать следующие транспортные проблемы:
(пропускная способность), градостроительные (ширина улицы, высота застройки), инженерно-строительные (основания, техническое состояние надстраиваемых зданий), развитие подземных коммуникаций (реконструкция сетей, прокладка их в коллекторах), благоустройство (вертикальная планировка, дорожные покрытия), озеленение и внешний архитектурный облик улицы, дороги или площади (ремонт и реконструкция фасада).
4. В результате проведения реконструкции улица, дорога или площадь должны представлять законченный комплекс с точки зрения архитектурного оформления, инженерных решений, рациональной и безопасной организации движения городского транспорта и пешеходов, а также выполнения санитарных требований [17].
Загрязнение окружающей среды. В настоящее время проблема загрязнения окружающей среды в быстро развивающихся странах выходит на первое место. В современных городах транспорт (автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями) выделяет оксид углерода, углеводороды, диоксид азота, свинец, ванадий и сажа, что в сумме составляет более 60 % от общего загрязнения окружающей среды.
Наряду с химическим загрязнением присутствуют акустическое, инфразвуковое (вблизи скоростных дорог), вибрационное (трамвай, метрополитен, железнодорожный транспорт), шумовое воздействие транспортного потока на природную и антропогенную среду.
В первую очередь подвергаются негативным воздействиям живые организмы. Однако не меньше страдают здания и сооружения, в первую очередь памятники историко-культурного наследия. Здания и сооружения, построенные несколько сотен лет назад под воздействием таких нагрузок, чрезвычайно быстро ветшают, приходят в негодность и разрушаются.
При назначении реконструктивных мероприятий, необходимо учитывать негативное воздействие транспортной инфраструктуры на окружающую среду, а также предусматривать возможность его снижения.
Перечислим несколько реконструктивных мероприятий:
– обеспечение условий для постоянного транспортного и пешеходного потока;
– классификация дорог и улиц по скорости движения, ширине проезжей части (количество полос движения) и составу транспортного потока;
– устройство вдоль дорог защитных противошумовых экранов, стенок, откосов и т. п.;
– применение специальных противошумовых покрытий улиц и магистралей, а также снижающих шум конструкций железнодорожных и трамвайных путей;
– регулирование транспортного движения;
– высадка зелёных насаждений, использование специальных приёмов планировки для создания бестранспортных зон на жилых территориях;
– использование существующих особенностей рельефа и микрорельефа или создание искусственных оврагов, выемок, откосов, насыпей и так далее для защиты селитебной зоны от негативных воздействий рельсовых путей и магистралей с интенсивным движением.
В настоящее время при реконструкции улиц, дорог и площадей необходимо разрабатывать новые научно-методические подходы для решения проблемы загрязнения окружающей среды и предусматривать на их основе грамотные проектные решения [7].
