За два часа до вылета Афанасий прибыл в аэропорт. Оставив машину на стоянке, он пошёл для прохождения предполётного медицинского осмотра. В кабинете встретился с командиром Зубовым Анатолием Сергеевичем.
– Значит, мы с тобой сегодня полетим? – спросил Анатолий Сергеевич.
– Так точно, – с улыбкой ответил Афанасий. Мужчины пожали друг другу руки.
Метеоданные для полёта получали уже вместе. Они были знакомы ещё по авиамодельному кружку. Затем Анатолий Сергеевич поступил в авиационный университет, а через два года туда поступил Афанасий. Спустя почти десять лет они встретились. Афанасий помнил, как он, учась на два курса младше, легко выполнял те приёмы на тренажёрах, которые Зубов сдавал со второй или третьей попытки. Афанасий тогда очень гордился собой.
Получив необходимые документы и маршрутные карты, пилоты направились к самолёту.
– Совсем как новенький, – заметил Афанасий, подходя к аэробусу для предполётного визуального осмотра.
– Да, – согласился Анатолий Сергеевич, – был на техобслуживании и перекрашивании для нашей авиакомпании.
– Знаю, – ответил Афанасий. – Нужно внимательно осмотреть датчики на фюзеляже.
– Конечно, посмотрим.
– Тщательно, а то всякое может быть, – Афанасий внимательно изучал корпус самолёта.
– Что ты имеешь в виду?
– А вот что. Можешь посмотреть, Анатолий Сергеевич.
Афанасий стоял с высоко поднятой головой. К нему подошёл Анатолий Сергеевич.
– Товарищ командир воздушного судна, вы что-нибудь видите? – серьезно и подчёркнуто официально спросил Афанасий.
– Нет, а что такое? – в растерянности ответил Анатолий Сергеевич.
– Вот и я не вижу, а здесь должны быть датчики. Они заклеены, и работники забыли снять ленту. Нужно сообщить, чтобы пришли и всё исправили.
Афанасий направился в кабину для связи с вышкой. Анатолий Сергеевич стал присматриваться и увидел как две небольшие точки, еле выступают из-под изоленты. В этом месте располагаются датчики статических давлений ПВД (приёмника воздушного давления), которые были заклеены изоляционной лентой во время покраски. В 1996 году это привело к крушению самолёта и гибели всех 70 человек на борту. Командир внимательно ещё раз осмотрел фюзеляж, уделяя особенное внимание датчикам, расположенным в других частях самолёта.
– Как ты это предвидел? – спросил Анатолий Сергеевич, когда поднялся в кабину после завершения осмотра.
– Я только предположил, но попал в точку, – спокойно ответил Афанасий, чувствуя приятную сладость собственной значимости.
– Ему ещё заменяли правый двигатель, насколько я знаю, – поделился командир.
– Да, но с ним всё в порядке, – утвердительно ответил Афанасий, – по крайней мере, так написано в журнале. Я смотрел и внешне он тоже в норме.
– Ты предотвратил возможную авиакатастрофу сегодня. Я бы не заметил ленту. Так высоко и цвет сливается.
– Работаю по методу Афанасия Соломонова, – торжественно и несколько демонстративно ответил пилот, – называется «постарайся предвидеть всё». Человеческий фактор. Нужно быть готовым всегда.
Через несколько минут подъехала бригада и устранила ошибку. Пилоты начали готовиться к полёту. За полчаса до вылета на борт поднялись первые пассажиры. За ними подтянулись остальные. В салоне было шумно. Люди обустраивались на местах, детям не терпелось понажимать на кнопки, проверить сиденья.
