Рынок автотранспортных средств стран ЕАЭС: современное состояние и перспективы развития. Монография - страница 2

На 2018 год Евразийский экономический союз имеет единый рынок в 183,8 млн. человек и валовой внутренний продукт более 1,91 трлн. долларов США, который обеспечивает общую политику в макроэкономической сфере, во внешней торговле и инвестициях, таможенной сфере, в техническом регулировании и создает конкуренцию и антимонопольное регулирование. [20, с.17,44]

В сравнении с другой группой постсоветских стран, состоящей из Украины, Узбекистана и Грузии, страны ЕАЭС демонстрируют более высокий уровень ВВП на душу населения и динамику экономического роста, хотя все еще несколько уступают другим своим соседям – Польше и Турции. [с.2]3

На данном этапе в ЕАЭС формируются главным образом «общие» рынки. В рамках единых рынков работают одинаковые для всех правила, а в рамках общих – деятельность участников рынка из разных стран координируется при сохранении отсылок к национальному законодательству. Одним из основных положительно повлиявших на внутреннюю торговлю стран ЕАЭС аспектов в 2018 году стало вступление в силу новой редакции Таможенного кодекса (ТК ЕАЭС), в котором предусмотрен ряд существенных нововведений, направленных на оптимизацию системы регулирования внешнеэкономической деятельности, упрощение таможенных операций и соблюдение баланса интересов государственных органов и предпринимательского сообщества. [11, с.4]

В будущем предусматриваются условия для введения единой валюты и большей степени интеграции.

Расширяются и формализуются внешние связи ЕАЭС с другими странами: ЕАЭС установило торгово-экономическое сотрудничество с более чем 50 государствами и ведущими межгосударственными объединениями мира. ЕАЭС уже установила зоны свободной торговли с Китаем, Вьетнамом, Ираном и Кубой и ведет переговоры с Израилем, Сингапуром, Индией, Сербией, Монголией, Таиландом и Египтом. [11, с.3]

Двусторонние соглашения о свободной торговле с Сербией уже есть у Белоруссии, Казахстана и России. [11, с.3]

Результатом перехода на режим свободной торговли с Индией по оценкам экспертов станет рост на 18% как импорта, так и экспорта. [11,с.3]

В рамках соглашения с Вьетнамом предусмотрено снижение или обнуление ввозных таможенных пошлин практически на половину товаров взаимной торговли. Так же обстоит дело и с КНР, торгово-экономическое сотрудничество должно способствовать упрощению торговли и устранению нетарифных барьеров. В рамках этого соглашения установлены форматы сотрудничества Союза и Китая по отраслевой специфике – взаимодействие в конкретных отраслях экономики и реализация совместных инвестиционных проектов. [11, с.4]

Таким образом, интеграция в евразийский экономический союз представляет собой не только взаимодействие, сотрудничество, объединение национальных хозяйств, интернационализацию хозяйственной жизни, но и образование новой целостности и единства стран во всех экономических и политических аспектах.

Транспорт можно охарактеризовать как зеркало экономики: реализация инфраструктурных проектов поддерживает и стимулирует развитие экономики страны, формируя заказ для промышленности. Евразийский союз имеет прекрасные возможности для торгово-экономических взаимоотношений путем создания транспортной доступности, обеспечивающей свободное и эффективное передвижение товаров.