Счастье с горьким привкусом неба - страница 11

Пройдя повторную проверку документов у дежурного по полку, который располагался на первом этаже штаба, мужчины поднялись на второй этаж и подошли к двери кабинета командира полка. «Полковник Жилин Виталий Петрович» – прочел Николай табличку на двери.

– Разрешите, Виталий Петрович? – произнёс Дмитрий, постучав в дверь и немного приоткрыв её.

– Да, Дима, входите! – отозвался басистым голосом командир.

Как только мужчины вошли, Николай Петрович встал из-за стола, на котором были разложены бумаги, и направился к ним. Это был высокий стройный офицер лет сорока, густые волосы которого уже были отмечены мазками седины. Он был одет в лётный комбинезон. «А ведь я сейчас тоже мог бы быть полковником, командиром полка», – подумал с лёгкой грустью Коля. Обменявшись рукопожатием с Дмитрием, Николай Петрович протянул руку Николаю:

– Полковник Жилин Виталий Петрович, командир полка!

– Гудимов Николай Михайлович. Можно просто Николай! – представился Коля.

– Присаживайтесь! – сказал Виталий Петрович, возвращаясь за свой стол и жестом указав на ряд стульев, стоящих вдоль стены.

Как только мужчины присели, Дмитрий достал из портфеля какие-то документы, очевидно, связанные с предстоящим полётом, и передал их командиру. Тот быстро пробежался по ним глазами и положил бумаги перед собой.

– Итак, Николай! Сразу к делу! Вам предстоит полёт на самолёте МиГ-29. Это современный скоростной высокоманёвренный истребитель, способный выходить на большие перегрузки. Вы выбрали часовой полёт на пилотаж. При выполнении фигур высшего пилотажа перегрузки могут доходить до восьми единиц, что может приводить к кратковременной потере сознания. Состояние Вашего здоровья позволяет Вам выполнить такой полёт?

– Позволяет, – спокойно ответил Николай.

– В случае ухудшения самочувствия Вы в любой момент можете по внутрисамолётной связи сказать об этом лётчику, с которым полетите, и он сразу же прекратит задание, пока Вы не вернётесь в норму. Дальнейший полёт будет продолжен по ситуации.

– Думаю, до этого не дойдёт, если перед вылетом буду обеспечен хотя бы ППК6.

– Вы знаете, что такое ППК и для чего он нужен? – с лёгким удивлением спросил Виталий Петрович, не ожидая такой специфической осведомлённости от менеджера.

– Да. Кроме этого, я знаю, что ППК подключается к ОРК7, расположенном на К-36ДМ8 серии 2, которые устанавливаются на изделия 9-12, 9-139.

Сообразив, что перед ним сидит человек, который как минимум служил в авиации, командир хмыкнул, а потом с улыбкой поинтересовался:

– Что окончили?

– Харьковское.

– Налёт?

– Общий 637, на МиГ-29 – 418 часов.

– Класс?

– Второй.

– Звание?

– Капитан.

– Где служили?

– В 161-м истребительном авиационном полку 5-й Воздушной армии.

– Знаю, приходилось там бывать. Как давно уволились?

– Четыре года назад.

– С какой должности?

– Командир эскадрильи.

Во время этого диалога лицо Дмитрия от удивления постепенно вытягивалось. Он хлопал округлившимися глазами и переводил взгляд то на командира, то на своего подопечного. «Вот тебе и менеджер!» – подумал с небольшим смущением Дмитрий, вспомнив, как он пытался рассказать Николаю ощущения от полёта на истребителе.

– Так бы сразу и сказали! – подытожил Виталий Петрович. – В таком случае, не вижу смысла что-то Вам объяснять. Всё сами прекрасно знаете. Спарка10 к полёту готова, сейчас пройдёте небольшие формальности – и на вылет!

– Поскорее бы! – с нетерпением ответил Николай.