* * *
А в следующем сезоне у нас снова был зерновой проект. Еще более масштабный, чем предыдущий. Но та польская компания наотрез отказалась с нами работать. Мало того, другим польским компаниям характеризовала нас как ненадежного партнера. И нам стоило больших усилий доказать им, что мы белые и пушистые, а тот случай с изменением цены – всего лишь нелепое недоразумение.
Это был мой первый опыт того, как в бизнесе
жадность фраера губит отношения!
Станиславский – друг продажника
Эта засевшая в памяти история случилась тоже во время реализации зернового проекта. Мы заключили контракт на поставку с венгерской стороной. Не сами, а благодаря услугам посредника. Посредником был парень по имени Леонид, хорошо говоривший по-венгерски, по-польски и по-румынски. Родом он был из Львова, знал много анекдотов, играл на гитаре, был полон энергии и, казалось, никогда и ни в каких ситуациях не унывал. Внешне он мне напоминал певца Владимира Высоцкого. Примерно так же одевался, имел похожие манеры и даже тембр голоса.
Как только контракт был заключен, Леня на своей машине сразу же приехал к нам, поселился в гостинице и начал помогать в организации отгрузки – он был в этом заинтересован как никто из нас. При Лене дела у нас завертелись в два раза быстрей. В компании этого неунывающего балагура и мы всегда оживлялись.
Надо сказать, что найти потребителя и заключить с ним контракт, конечно же, требует усилий, но это не так сложно, как потом контракт исполнить. Основные казусы возникали именно во время реализации договоренностей, когда надо было взаимодействовать с различными государственными службами и чиновниками, учитывать юридические нестыковки и бороться с откровенным саботажем людей. Но в конечном итоге нам удавалось преодолевать все эти сопротивления с помощью упорства и гибкости одновременно. А Леня вообще оказался каким-то суперменом по части гибкости и умения неотступно держать цель на прицеле.
* * *
Один из нюансов отгрузок зерна на экспорт заключается в том, что ты всегда попадаешь на деньги за превышение нормативов простоя вагона. И вопрос лишь в том, насколько большим будет это попадание. Процесс такой: сертификаты можно получить лишь на уже загруженный вагон; сертификатов четыре, а это значит, что придется оббежать четыре государственные конторы: отстоять очереди из таких же, как и ты, сдать образцы (пробы) и через время получить результат (опять же выстояв очереди). Пока вы все это делаете, ваши груженые вагончики стоят на подъездных путях и вам капает штраф за простой.
Идиотизм ситуации понимают все, и особенно чиновники. Но никто не спешит войти в твое положение и помочь. Все совсем наоборот: чиновники видят, что тебе деваться некуда, и начинают выдаивать из тебя подношения. Причем только получив их, они ускоряются в решении твоих проблем. И все бы ничего, если бы ты, такой умный и понимающий насчет подношений, был бы один. Но таких умников в очереди собралось пятьдесят человек. И твои шансы ускориться сравнялись с шансами всех остальных. В общем, благодатнейшая среда для коррупции…
И вот у нас на подъездных путях элеватора зависла очередная партия груженых вагонов. Натикало трое суток простоя, а мы все не можем победить одну контору, которая называется Государственная инспекция по карантину растений. В три ее пункта параллельно сдали нужные документы, пробы зерна, отнесли подношения и стали ждать результата, а они нас все завтраками кормят. Никак не пробивается эта чиновничья стенка!
