Ну, кто бы стал строить Мининградский тракторный завод в ни о чём не говорящем Мининграде, который заложили 12 июля 1926 году, но в Сталинграде?!
Спустя всего четыре года в СССР получился прекрасный отечественный трактор СТЗ-1, он же «Интернешнл Мак-Кормик Диринг 15/30» выпускавшийся на тот момент американской компанией «International Harvester». А ещё через два года вместо английского танка Vickers Mk E в Красной Армии появился советский танк Т-26, который в последствии эволюционировал к 1940 году в легендарный танк Т-34!
И не стал бы Гитлер в 1942 году упираться до позорного разгрома своей 6-й Армии, чтобы взять Мининград, и не стал бы Сталин издавать свой исторический приказ №227 Народного комиссара обороны СССР И.В.Сталина от 28 июля 1942 года известный, как «Ни шагу назад!», если бы на кону был Мининград, а не собственное имя.
Да и как объяснить людям, что такое свой личный город, когда у всех людей мира нет даже собственного переулочка.
Не очень удобный для историков вывод, но топонимика в случае со Сталинградом, должна более скрупулёзно отнестись к астиониму названия города Сталинграда.
Моё личное мнение, как догадался внимательный читатель, если бы В. Сталин не участвовал в обороне Царицына в гражданской войне и Рыков не приехал в Царицын вручать за это городу орден Красного знамени в 1923 году, товарищ секретарь Царицынского губкома не подсуетился с переименованием городка – никакой бы Сталинградской битвы в истории человечества не состоялось.
При отсутствии сослагательности в истории, ход её определяется зачастую стечениями обстоятельств связанными с отдельными историческими личностями.
Ни Царицын, ни Мининград в 1942 году не стали бы объектом великой битвы поворотной в современной мировой истории.
На момент завершения стройки Сталинградского тракторного завода в 1930 году население областного центра составляла уже 217 тысяч человек.
С 1927 г., когда был принят курс на индустриализацию, началось преображение Сталинграда. Так, в мае 1927 г. на пленуме Сталинградского губкома ВКП (б) были поставлены задачи по строительству водной магистрали Волга – Дон – Азовское море; переустройству железной дороги и новых узлов; в области промышленности был взят курс на развитие металлообрабатывающей отрасли, создание тракторостроения, судостроения и вагоностроения; оптимизации деревообработки, переработке нефти, целлюлозного производства.
Статус крупного промышленного и регионального центра нашел отражение в градостроительных решениях. Другой важный фактор развития городской среды – резкое увеличение численности населения. Начиная с 1930-х гг. в Сталинграде велось активное строительство, город стал полигоном для реализации новых архитектурных идей. Шел активный процесс культурно-бытового строительства, появились благоустроенные квартиры для инженерно-технических кадров, в 1934 г. была пущена первая очередь фильтровальной станции, благоустраивались улицы и городские парки. К концу 1939 г. общий жилой фонд Сталинграда насчитывал 1848 тыс. кв. м., протяженность трамвайных линий составила 67,1 км, улиц – 605 км, водопровода – 179,4 км.
В начале 1930-х гг. бурное развитие Сталинграда повлияло на то, что 10 января 1932 г. ВЦИК постановил перенести центр края из Саратова в Сталинград. Образовалась гигантская административная территория под названием Нижневолжский край. В Сталинград переехали краевые руководящие органы и краевая печать из Саратова. В 1932 году, с созданием Нижневолжского края со столицей в Сталинграде (включавшего в себя помимо Сталинградской Астраханскую, Саратовскую области и Калмыкию) происходит присоединение к Сталинграду ряда крупных прилегающих городов (включая Красноармейск). За 1929—1933 гг. численность населения в Сталинграде увеличилась на 226,4 тыс. За счёт этого, к 1933 году население Сталинграда составляет по официальным данным 406 тысяч человек.
