Таким же образом пресекались попытки заехать не на свой этаж магистрали. Никто, ни при каких условиях, не смог бы этого сделать. Система строго следила за каждой транспортной единицей. Но, к счастью, таких безумцев практически не находилось среди автомобилистов.
Современный компьютерный центр управления МИ-трассой имел многоступенчатую систему защиты от сбоев. За всё время эксплуатации не произошло ни одного дорожно-транспортного происшествия. Никогда в истории МИ-трассы не случались пробки. Да, были, хотя и очень редко, случаи поломок транспортных средств на магистрали. Но специалисты дорожных служб реагировали на такие ситуации чуть ли не мгновенно, и быстро эвакуировали неисправный автотранспорт.
Маршрут движения по МИ-трассе согласовывался разными способами. Частные перевозчики или же обычные автовладельцы могли заказать проезд, даже не выходя из автомобиля. Достаточно было любыми доступными способами сообщить о намечаемой поездке в ЦУМИ (Центр управления Магистрали Интеллектуальной), сказать свой личный код, дату и предполагаемый маршрут движения. В крупных автопредприятиях водителю и этого делать не приходилось. Работники автобаз заносили все данные в путевую карту. Нужно было лишь за несколько километров до МИ-трассы сообщить своё подтверждение на въезд через искусственный интеллект автомобиля.
А ещё существовала система вывода автомобиля с МИ-трассы в случае проблемы со здоровьем водителя или пассажиров. Системы безопасности автомобиля, обнаружив опасную ситуацию с самочувствием человека, давали экстренную информацию в ЦУМИ. После чего, на ближайшем технологическом съезде, МИ-трасса выводила автомобиль на островок МЧС, и там уже принимались меры по спасению жизни и здоровья людей. Такие съезды располагались на расстоянии не более 25 километров друг от друга.
В общем и целом МИ-трасса быстро завоевала сердца автомобилистов, в первую очередь, своей безопасностью, во вторую очередь – скоростью, а в третью – возможностью передвигаться, не управляя машиной.
А ещё при движении по МИ-трассе имелась возможность заранее заказать любую услугу на МИ-комплексах. В любом месте магистрали, в любое время, любой человек мог связаться с нужным ему комплексом и заказать всё, что душа пожелает. Начиная от выбора блюд в ресторане и заканчивая стиркой одежды.
Вот по такой магистрали и ехал сейчас наш Николай, валяясь на спальном месте своего «Планетария», и слушая потрясающую повесть о военных событиях более чем вековой давности…
Глава одиннадцатая
Тамбов – Пенза
Николай вслушивался в размеренный голос диктора. Повесть, которую тот рассказывал, была написана таким понятным и простым языком, что в любом виде, бумажном или голосовом, воспринималась легко и понятно. Коля настолько увлёкся прослушиванием, что забыл обо всём на свете. Забыл о том, что он в рейсе, о том, что машина едет по МИ-трассе, о том, что его ждёт интересная загрузка… Он настолько погрузился в описываемые события, что ему казалось, будто бы он вместе с Лизой Бричкиной тонет в болоте, вместе с Женькой Комельковой гоняет фашистов по лесу, вместе со старшиной Васковым, напрягая последние силы, ведёт пленённых фрицев к своим…
Вернулся Николай в реальность лишь после слов «…А зори-то здесь тихие-тихие, только сегодня разглядел. Конец книги. Текст читал Сергей Кондратьев…» Ещё минут пять лежал Николай на спальном месте, осмысливая книгу. «Сильная вещь, – думал Коля, – сильная! Просто потрясающая!»
