Неисправный участок был не таким уж длинным, около пяти километров. Вот уже виден сухой асфальт. Коля снова заехал под защиту от осадков, шум колёс принял обычную тональность. Дворники взмахнули последний раз и улеглись на своё штатное место.
– Продолжай читать, Коллега!
– Продолжаю, – и снова из динамиков потекла речь диктора, вещая о том, как же всё-таки тяжело давалась нашим людям Великая Победа в той ужасной войне. Как же хорошо, что сейчас нет этого ужаса!
Тем временем, КамАЗ исправно поглощал километры асфальта. Время от времени на обочине мелькали знаки: Тамбов – 70 км, Тамбов – 50 км, Тамбов – 30 км… Вот и знак «Тамбов 10 км».
Тут же прервалось чтение книги, снова раздался голос искусственного интеллекта КамАЗа:
– Кузьмич, согласно путевой карте, нам сейчас выходить на МИ-трассу «Ростов-на-Дону – Екатеринбург». Нужно твоё подтверждение.
– Принял, Коллега! Передавай: Код 184283 РКС, подтверждаю запрос выхода на автодорогу МИ-9. Участок Тамбов – Казань.
– Передано! – ответил КамАЗ, и тут же раздался другой, женский голос, – Подтверждение принято, МИ-9 приветствует вас. Заезжайте, путь свободен! Счастливого пути!
– Коллега! – обратился к КамАЗу Николай, – Чтение возобновишь на МИ-трассе, хорошо?
– Хорошо, Кузьмич!
На подходе к МИ-трассе перед развязкой, Коля занял свою полосу движения, предназначенную только для большегрузных автомобилей. После прохода рамки, означавшей заход на МИ-трассу, на панели засветилась синим цветом надпись «МИ-управление», а в динамиках вновь зазвучал приятный женский голос:
– Рады вас видеть на автодороге МИ-9! Ваш участок движения – Тамбов-Казань! Какие будут пожелания?
– В районе Пензы обед, в районе Казани ужин. Всё!
– Спасибо, принято! Счастливого пути!
Николай вылез из-за руля, перебрался на спальное место. Сказал КамАЗу:
– Продолжай чтение!
– Глава четвёртая, – донеслось из динамиков.
Коля лежал на спальном месте и слушал. КамАЗ двигался по МИ-трассе уже без участия водителя. Двигался со скоростью 120 км/ч.
Познакомим читателей с таким явлением, как МИ-трасса. Это высокотехнологичное и современное сооружение уже прочно вошло в жизнь и быт нашей страны, несмотря на сравнительно недавнее появление. Разрабатывать этот тип дорог начали в 2051 году, а уже в 2055 построили первую МИ-трассу в России. Соединяла она Москву и Санкт-Петербург. МИ – означает «Магистраль Интеллектуальная». При въезде на такую магистраль, водитель полностью отстранялся от управления. Он мог спать, есть, смотреть телевизор, заниматься чем угодно. Магистраль вела машину сама. Двигаться по таким дорогам имели право только те транспортные средства, в которые был встроен МИ-модуль. Многие другие автомобили тоже оснастили МИ-модулями, а все новые машины уже изначально шли с этими приборами. И сейчас это стало привычным атрибутом современной жизни. Колин КамАЗ тоже имел встроенный МИ-модуль.
Сама дорога представляла собой четырёхэтажное сооружение. По первому этажу имели право двигаться только большегрузные автопоезда, выполняющие перевозки различных грузов, включая опасные или негабаритные. Второй этаж был отдан большим автобусам и среднетоннажным грузовикам. Третий этаж делили между собой микроавтобусы и малотоннажники, ну а четвёртый был полностью в распоряжении легковушек. Исключительное право движения по всем этажам имели лишь автомобили экстренных служб.
