Танки: 100 лет истории - страница 24

В наступлении на реке Эна использовались всего 132 танка – преимущественно Schneider. Предприятие провалилось, и бронетехника не слишком поспособствовала продвижению войск, которые лишь незначительно потеснили противника. Неуклюжие машины с трудом преодолевали траншеи и рвы, а также многочисленные воронки на перепаханной снарядами земле, а 57 танков были уничтожены вражеской артиллерией[102].

После столь мало вдохновляющего дебюта французские танки не использовались в деле до октября 1917 года, когда 64 машины приняли участие в битве при Мальмезоне. На сей раз они успешно поддерживали пехоту, и хотя вновь действовали малыми группами, зато только восемь пали жертвами артиллерийского огня неприятеля[103]. Более подобного характера операции не проводились до немецкого наступления в марте 1918 года, в преддверии которого французы расположили танки (в общей сложности 245 – Schneider и 222 – Saint Chamond) за линией фронта для нанесения контрударов[104]. Поначалу бронетехника применялась разрозненно то в одной, то в другой контратаке в условиях подвижной войны, для которой в описываемые времена не подходили ни французские, ни британские танки, хотя первые и превосходили маневренностью Mark IV, поскольку управлялись одним членом экипажа и имели пружинную подвеску. Однако в одной из наиболее успешных контратак, в которой 11 июня 1918 года пехоту поддерживали 144 единицы Schneider и Saint Chamond, танки помогли положить предел продвижению противника, хотя за это и пришлось заплатить 69 потерянными машинами[105].

Когда в июне 1916 года французское верховное командование узнало о ведущейся британцами разработке танков, полковник Этьен, которому вскоре предстояло получить приказ о создании первых у французов танковых частей, отправился в Англию перенимать опыт. Осмотрев британский Mark I, Этьен вернулся с идеей постройки куда более легкого танка, который виделся ему своего рода одетым в броню и вооруженным пулеметом пехотинцем, способным действовать на любой местности. В следующем месяце Этьен изложил свой замысел Луи Рено, воспринявшему его с воодушевлением и взявшемуся сконструировать легкую гусеничную машину с экипажем из двух человек. В ноябре 1916 года Этьен уже не сомневался в перспективах изделия Рено и письменно советовал главнокомандующему, генералу Жоффру (как делал это и раньше, когда пробивал разработку танка фирмой Schneider), сразу же после принятия прототипа выдать производственникам заказ на постройку 1000 единиц[106]. Жоффр встретил предложение благосклонно, но материально-техническое управление армии и Министерство вооружений снова принялись топить проект в технических и бюрократических возражениях, и хотя в феврале 1917 года фирма Renault получила предварительный заказ на 150 танков, однако в апреле от выпуска основной партии в 1000 штук военные чиновники хотя и временно, но отказались. Поначалу перспективы легкого танка казались и вовсе призрачными – Жоффра сменил генерал Нивель, настроенный к танкам не столь доброжелательно, а потому только в октябре 1917 года, когда на место этого командующего в свою очередь пришел генерал Петен, к первым двум заказам на 1150 единиц добавился другой – на 2380 танков[107].

К счастью, Рено и его компания не останавливали работ над танком, несмотря на трудности, среди которых не последней была проблема получения броневых плит, импортировавшихся из Англии по причине нехватки соответствующих производственных мощностей во Франции. В результате, хотя прототип был представлен в апреле 1917 года, первый серийный танк не мог выкатиться из ворот сборочного цеха ранее сентября