Тайны уссурийского женьшеня - страница 3

Наконец-то! Наконец-то я выезжал. И теперь даже то, что сборы мои проходили в сомнениях, составило свою прелесть – того, что слишком легко и быстро дается, мы обычно не ценим. В этом убеждается в своей жизни каждый.

И вот, наконец-то, я сел в самолет, который «взял старт» на Владивосток. Это был пассажирский самолет Ил-62, способный пересекать всю огромную территорию нашей страны с запада на восток и перенести больше полутора сотен пассажиров из Москвы во Владивосток без пересадки. В это время в аэропорту Домодедово было 3 часа ночи, во Владивостоке рабочий день давно уже начался – 10 часов утра. А в аэропорту мы приземлились в 8 часу вечера по местному времени. От аэропорта автобус мчал по хорошему шоссе, наверное, отремонтированному в это лето. Справа и слева был лес, потом дачные поселки, наконец, впереди стало виднеться море – Амурский залив. Удивительно происхождение этого названия – ведь до Амура отсюда чуть ли не тысяча километров. Почему же залив назван Амурским? Ведь Владивосток расположен на полуострове, и если с запада омывают его воды Амурского залива, то восточный залив назван Уссурийским. Хотя и он никак не связан с рекой Уссури – одним из главных притоков Амура. Почему же их так назвали? Позже я узнал, что таково было знание географии в те времена, когда давали наименования этим заливам, считали, что именно где-то здесь должны впадать в Японское море Амур и Уссури.

Мы подъезжали к Владивостоку, а над Амурским заливом плыли отдельные кучевые облака. Когда же мы приблизились к бухте Золотой Рог, рядом с которой на сопках раскинулся большой красивый город, столица Приморского края, облака спустились, и вечерняя синь неба просвечивала лишь кое-где. Соседи по автобусу рассказали, что если дожди во Владивостоке все же идут не каждый день, особенно в сентябре-октябре, когда здесь действительно наступает золотой сезон, то влажность воздуха в городе почти всегда приближается к 100 %. Иногда все-таки последние лучи солнца пробивались сквозь тучи и освещали кварталы новых домов, живописно разбросанных на сопках, листву деревьев, здания автомобильного и морского вокзалов, большие и маленькие корабли, стоявшие на рейде в бухте Золотой Рог. Выйдя из автобуса с рюкзаком за спиной, я направился сначала в камеру хранения, а потом налегке – в кассу покупать билет на Чугуевку.

Автобус отправлялся что-то около полудня по местному времени. Постараюсь передать это настроение ожидания: ходил по морскому порту, внимательно наблюдал за разгрузкой большого парохода «Максим Горький». Пшеницу разгружали 2 больших подъемных крана. Они зачерпывали золотое зерно где-то в недрах корабля, поднимали его в подъемниках, словно в гигантских горстях, и высыпали в квадратный приемник, напоминающий воронку. А внизу у этой «воронки» был широкий брезентовый рукав, из которого пшеница сыпалась в подъезжавшие под «воронку» вагоны длинного товарного состава. Громко слышался сухой шорох зерна, легкими клубами поднималась высоко-высоко золотистая пыль. Прожектора ослепительно светили, работа кипела и спорилась. Пахло машинным маслом, пшеницей, а слабый нежный ветерок доносил соленый аромат моря. Пароход плыл из Канады, и за ним в дневной прозрачности видны были другие морские корабли, а воду рябили мелкие волны… Совсем недавно еще я покинул среднюю полосу России, а вот уже стою где-то на краю Земли. Передо мной раскинулся тихоокеанский порт, живущий таинственной дневной жизнью. И в кармане у меня лежит билет на Чугуевку, районный центр, расположенный в дебрях Уссурийского края, где ждут меня новые встречи, невиданные пейзажи, таинственный «корень жизни» – женьшень… Что же будет завтра?