– Чёрт мы же к утру околеем здесь от холода, – стуча зубами процедил Гриша. – Может пройдём в столовую, там хотя бы горячего чая попросим.
– И то правда! – произнёс Владимир, и они направились в камбуз.
Перед самой столовой их окликнул боцман:
– Вы куда это рёрики намылились? Здесь кабаков нема.
– Да мы чаю спросить, – тяжело вздохнув отозвался Гриша.
– Чаю? Чаю – это можно, а затем ко мне в кубрик, получите валенки и тулуп. Вам сегодня заступать в ночь на охрану.
Через час курсанты стояли на вахте в валенках. Жить стало веселее, а стоять вахту теплее.
– Да! После завтра покажу вам как вымораживать судно, – напутствовал их боцман.
– А чё его вымораживать – то, оно и так всё вымерзло, – засмеялся Владимир и Гриша следом.
– Вымерзните, это вы к утру, а это определённая технология, понимать нужно, – с улыбкой заметил боцман, а про себя подумал: «Э-э, салаги!».
Через день курсанты собрались на льду около судна:
– Сейчас я вам покажу, как происходит процесс вымораживания судна.
– А для чего это нужно? – спросил Владимир.
– Вымораживание судна делают для того, чтобы покрасить ватерлинию, но главной задачей вымораживания являлось подготовка дна судна для проведения его ремонта. Практически не имея подъёмного крана, способного поднять пароход, прибегают к проверенному средству – вымораживанию. Такой хрупкий и неказистый лёд, творит чудеса и внутри под пароходом сделав определённый канал можно заниматься различными ремонтными работами. Где латку приварить, где что – то подкрасить, почистить. В летнее время определяем наличие течи в днище судна, а зимой в этом месте днище ремонтируют. Не во всех затонах есть доки, куда бы можно завести пароход, поэтому и приходилось делать вымораживание в тех местах.
– А как это лёд может поднять теплоход? – засомневался Гриша.
– Технология простая, вот здесь, – боцман показал место под днищем слабый метал, коррозия съела и нам нужно это место приподнять. Поэтому берём кирки и лопаты и вырубаем лёд, доводим оставшуюся толщину льда до минимума. За ночь или две эта толщина увеличится лёд намерзнет и его опять вырубают. Таким образом поднимаем нужное место, делаем проход под днищем и там будем производиться сварочные работы.
Постепенно мороз сковал за одну ночь всю поверхность реки тонким льдом. Иногда тот не выдерживал и по чистому тонкому льду извиваясь бежала трещина, как молния и опять тишина. Но вскоре лёд окреп, и курсанты уже вовсю стали гонять мяч около «Крокуса».
Весной, когда река вскрылась, однажды Климин подошёл к боцману:
– Алексей Дмитриевич, не знаю, что делать с Гришей. Третий день валяется в лежку. Работать не может – укачивает.
– А где он сейчас: на палубе или в каюте? – решил уточнить обстановку боцман.
– У себя в каюте, – отреагировал Владимир.
– Самая лучшая микстура от этой болезни Владимир, это простая работа. Давай вытаскивай его на палубу, только свежий воздух и работа лечат от морской болезни. А то он в каюте проваляется до начала занятий. На юте организуй ему рабочее место, там и будет у нас лечиться, понял? – боцман улыбнулся.
Гриша, еле волоча ноги появился на палубе, было видно, что ему не хорошо, цвет лица носил зеленоватый оттенок. Боцман подошёл к нему:
– Ну цуцык, что расклеился, давай настраивайся на работу.
– О чём это вы, всё нутро наизнанку выворачивает. Вам хорошо, вы не реагируете на качку, – обреченно отозвался курсант.
