Хотя и там без потерь не обходилось. На минах в проливе около плацдарма подорвались несколько кораблей:
– в 11.20 9 ноября в районе Глейки – бронекатер № 301, который в результате надолго вышел из строя;
– в 08.00 10 ноября в том же районе затонул сейнер № 62, из 42 человек, находившихся на его борту, уцелел лишь один;
– в 16.30 того же дня, в районе поселка Опасное, севернее мыса Еникале, затонул БКА-81 (№ 332) из 1-го гвардейского дивизиона бронекатеров 4-й бригады БКА Азовской военной флотилии. При взрыве из 12 человек его экипажа погибли 10, включая командира катера гвардии старшего лейтенанта Вячеслава Денисова.
Около полудня 10 ноября 2-я гвардейская СД смогла взять важные опорные пункты, расположенные западнее Баксы: гору Иванова (высота 129,6) и курган Марьина Могила.
В целом из-за плохой погоды в районе Керчи в течение 8–10 ноября активность авиации с обеих сторон, особенно истребительной, была крайне низкой. Так, например, 8 ноября 230-я ШАД выполнила всего 10 самолето-вылетов. Лишь летчики ВВС ЧФ продолжали более или менее активные действия: 8 ноября они выполнили 115 самолето-вылетов, доложив о 3 сбитых вражеских самолетах при потере трех своих; 9 ноября – 33 самолето-вылета при двух потерях, 10 ноября – 91 самолето-вылет и одном потерянном самолете. Несла потери и флотская авиация. Так, 9 ноября огнем зениток в районе Керчи был сбит ЛаГГ-3 из 2-й эскадрильи 25-го ИАП ВВС ЧФ. Его пилот – младший лейтенант Константин Муханов – погиб.
Люфтваффе в те же дни тоже потеряли несколько самолетов. Так, 8 ноября метеоразведчик Ju-88D-1 W.Nr.430484 «5Z+CA» обер-фельдфебеля Хайнца Гольдманна из Wekusta 76/1, летевший из-за низкой облачности на малой высоте, был в районе Керчи сбит зенитным огнем. Весь его экипаж числится погибшим. 9 ноября пропал без вести Не-111Н-11 W.Nr.8057 «G1+DS» унтер-офицера Вернера Бауэра из 8./ KG55. Другой бомбардировщик из той же эскадрильи был поврежден зенитным огнем, но вернулся на аэродром Сарабуз с тяжело раненным бортмехаником.
«Бросить войскам живой действенный лозунг»
Вечером 9 ноября от пристани Кротков к Эльтигену вышел очередной транспортный отряд: один бронекатер, один сторожевой катер и два катера-тральщика. На буксирах вели два гребных баркаса и десантный бот. Прикрывал эту «армаду» ударный отряд в составе одного торпедного, одного артиллерийского и одного сторожевого катеров. Это было все, что смог собрать Черноморский флот для переправы на плацдарм.
Для поддержки высадки к Эльтигену снова были направлены бипланы из 62-го ИАП ВВС ЧФ: пять И-15бис и пара И-153. Пока позволяли метеоусловия, они наносили удары по вражеским огневым точкам в районе плацдарма.
С немецкой же стороны непосредственную блокаду Эльтигена осуществляли восемь БДБ: F301, F307 и F386 находились на позиции к северу от плацдарма, F335, F547 и F573 – непосредственно перед ним, а F316 и F341 – южнее.
Около восьми часов вечера советские катера были замечены немцами и после пятиминутного боя с F335, F547 и F573 были вынуждены повернуть обратно. При этом ТКА № 114 и АК № 96 получили по одному попаданию 20-мм снаряда.
Каждая БДБ была вооружена одним 77-мм орудием, одной 37-мм пушкой и двумя 20-мм зенитными автоматами. Тягаться с ними огневой мощью в артиллерийской дуэли советские катера были просто не в состоянии.
Спустя час они снова попытались пробиться к плацдарму, но опять были обнаружены и обстреляны. После чего опять отошли от берега. Тем временем туман над проливом сгустился настолько, что высадка просто стала невозможной. Советские катера простояли до утра на якорях, а затем вернулись к пристани Кротков. На обратном переходе перевернулся и затонул один гребной баркас.
