Всё будет правильно - страница 7

Или вот, к примеру, ты летишь по шоссе. Очень хорошая, ровная дорога. Никакой волнистости, никаких выбоин. Короче, первоклассный автобан. Немцы строили, не иначе.

И машина у тебя тоже классная. Под капотом лошадей сотни три с лихвой. Постоянный, умно управляемый полный привод, гидравлическая активная подвеска. Хочешь – она мягкая, плавная, как пароход. Хочешь преодолеть препятствие – и подвеска, увеличив дорожный просвет, становится жёсткой, как табурет, устойчивой и без раскачки. Ну и само собой разумеются все современные средства безопасного движения, всякие там антиблокировочные и антиюзовые системы, подушки и другие передовые опции.

И внутри в салоне тоже всё шикарно. Мягкая кожа сидений спокойных, приятных, ненавязчивых кофейно-молочных оттенков. Удобный, отделанный деревом руль. Кажется, орех. Да, слегка тонированный под бордо орех. Очень доступная привычная приборная доска. Не какие-то там японские жидкокристаллические навороты, а классика. Но вполне и достаточно информативная классика. Вот только подсветка приборной доски неожиданная, что-то легко фиолетовое, или даже роза. Тем не менее очень приятно, не грузит глаз. Ну и, конечно же, коробка автомат и круиз-контроль, и куча всяких навигаторов с привязкой к всевозможным спутникам, и даже несколько телевизоров.

В общем, понятно, что езда в таком полноприводном лимузине доставляет удовольствие. Действительное, неподдельное удовольствие. Потому что ты не напрягаешься, ты скорее отдыхаешь, ты расслаблен. Прекрасная дорога, отличный автомобиль. Ты включаешь музыку, настоящую, объёмную во всех диапазонах, качественную музыку, и ты счастлив, и тебе просто хорошо. И даже неважно, куда ты едешь. Возможно, из-за этой музыки, из-за её плавного, мелодичного и в то же время такого ритмичного строя. Способствует движению. И тебя ничего не отвлекает. Сегодня ты едешь один, без пассажиров, без родственников, без друзей. Ты как будто отдал все долги, и тебе как будто вернули тоже, а кто не вернул, ты смог им простить. Да, ты уже всем простил. И тебе хорошо одному.

Вот разве что это – то, что происходит на обочине. На правой обочине. Да, именно там. Поскольку слева обочины нет вовсе. Эта широченная дорога распространяется до самого горизонта. Как будто ты едешь по краю широкой взлётной полосы. Да что там полосы, вообще по краю бескрайнего аэродрома. Поэтому левая обочина уходит за горизонт. Да и самого горизонта тоже нет. И не потому, что его не видно. Просто там слева отсутствует само понятие горизонта. Там бесконечность. Космос. И даже что-то дальше, чем Космос.

Чего не скажешь про правую сторону. Сначала мне показалось, что это пшеничное поле или овсяное. В общем, какие-то культурные растения, выведенные людьми. Вдали что-то вроде леса. Какая-то тёмная полоса. Если бы я тогда сразу вспомнил, что это за злаки и что это за полоса и почему она чёрная, возможно, поостерёгся бы и проскочил бы мимо соблазнов. Но тогда, когда правая обочина впервые привлекла моё внимание, тогда не было никаких опасений, никаких предчувствий. Да и откуда бы им взяться? Ты летишь по прекрасной дороге, на совершеннейшем автомобиле, ты защищён и счастлив. Ты не помнишь ничего плохого. Страху не было места.

Кроме того, что-то меня всё-таки привлекало там справа. Было ощущение, что я и сманеврировал к этой обочине неспроста. Да и в путь-то собрался, чтобы разглядеть эти посевы и что там за лес, наконец. Потому меня и сносило вправо, что-то притягивало, манило. Во сне всегда так. Как будто есть ты, и ты принимаешь какие-то решения, как-то двигаешься. Но в то же время как будто решения принимаешь не ты, а движения твои никак не мотивированы. Или, по крайней мере, мотивированы не тобой.