Все науки. №6, 2023. Международный научный журнал - страница 5

Keywords: electric drive, modern active development, research of electromagnetism, polarity of electric drives, power characteristics.

Перед началом исследования необходимо обратить внимание на само определение электрического привода, которое так и сокращается в качестве электроприводы или ЭП, что является управляемой электромеханической системой, предназначенная для преобразования поступающей в созданную систему электрической мощности в механическое действие. Либо же посредством использования тех самых физических явлений обратно для из механической мощности в электрическую с целью полноценного управления этим процессом.

Однако, подобное определение больше соотносится с современные электроприводами, которые являются не только одним устройством, но и являются целой совокупностью множества электромашин, аппаратов и систем управления ими. В практическом использовании и действительных машинах, основным потребляющим элементом в 60% случаях является основным потребителем входящей энергии и практически всегда главным источником механической энергии.

Рис. 1. Фотография современного электропривода

Если же обращаться к документальным определениям подобного типа устройств, согласно ГОСТ Р 50369—92 электропривод является электромеханической системой, состоящая из преобразователей электроэнергии, электромеханических и механических преобразователей, управляющих и информационных устройств, а также устройств сопряжение со внешними электрическими, механическими, управляющими и информационными системами. Каждая из них своей целью ставят приведение в движение использованных органов рабочей машины и таким образом управления этим движением в целях осуществления всего осуществляемого технологического процесса.

Здесь стоит также обратить внимание и на некоторое деление, а именно на тот факт, что из юридического определения, согласно ГОСТ, исполнительный орган не является частью самого устройства, однако, в прочих авторитетных источниках, учебниках, монографиях и прочих действующая часть является частью электропривода. Поначалу это деление может показаться настоящим абсурдом, но на самом деле, всё это обусловливается тем моментом, что при проектировании электропривода необходимо учитывать механическую нагрузку на вал электродвигателя, который в свою очередь определяется исполнительным органом, то есть в этом случае получается 2 устройства.

Рис. 2. Кластер демонстрации видов электроприводов

Исполнительный орган и сам электродвигатель в данном случае выступают в качестве двух отдельный устройств по логике ГОСТ, но всегда каждая из них подбирается друг под параметры друга, из-за чего по логике различных авторитетных научных источников рассматриваются в качестве единого устройство. Но стоит наряду с этим учитывать и элемент, соединяющий эти оба элемента, а именно – электромеханический привод, обладающий собственный КПД, передаточным чистом и пульсациями, с учётом которых необходимо рассчитывать свойства всей образованной соединительной системы.

1. Анучин, А. С. Системы управления электроприводов / А. С. Анучин. – Вологда: Инфра-Инженерия, 2015. – 373 c.

2. Бекишев, Р. Ф. Электропривод: Учебное пособие для академического бакалавриата / Р. Ф. Бекишев, Ю. Н. Дементьев. – Люберцы: Юрайт, 2016. – 301 c.

3. Бурков, А. Ф. Основы теории и эксплуатации судовых электроприводов: Учебник / А. Ф. Бурков. – СПб.: Лань, 2018. – 340 c.