3. Первый пятилетний план развития народного хозяйства СССР был принят в 1928 г. Он предусматривал массовое строительство автомобильных дорог и промышленных гигантов: Уралмаша, ДнепроГЭС, Турксиба, а также массы других крупнейших предприятий. В 1925 в СССР была введена «дорожная повинность», по которой жители обязывались отработать определенное количество дней в году на прокладке и ремонте дорог. В рамках первой пятилетки перед дорожниками поставили амбициозную задачу: построить 360 тыс. км шоссейных дорог и отремонтировать еще 1.3 млн. км грунтовых. Из-за критического недостатка ресурсов – выполнить этот план было фактически невозможно. Цудортрансу (центральному управлению дорожного транспорта) удалось привести в порядок чуть более 100 тыс. км дорог. Работа по созданию специализированной техники, подготовке специалистов и развитию технологий для дорожного строительства – стала настоящим прорывом.
Впервые в СССР в 1931 году организовали производство собственных битумных эмульсий, а в 1932 – первый завод по производству холодных асфальтобетонных смесей. Продукция этих предприятий активно использовалась при строительстве асфальтированных дорог к Москве, Ленинграду и ряду других крупных городов. В Союзе начали выпуск самоходных катков, камнедробилок и грейдеров. Для тяжелых грейдеров нехватало ресурсов и произведенные в эти годы 3500 грейдеров работали на конской тяге.
В первую пятилетку разработали первые технические нормы для строительства дорог. Именно в эти годы была создана база, на основе которой произошло дальнейшее развитие автомобильных дорог в стране.
* * *
В аннексированной румынами Бессарабии…
В 1932—1933 гг. Сигуранца успешно внедряла своих агентов в руководство профсоюзов и коммунистических организаций. В 1933 году – актив подполья был разгромлен. Подпольно существовало лишь общественное движение «За Советский Союз, за социализм» и создана легальная организация «Демократический антифашистский блок».
Новый подъем революционного движения в Придунайском крае начался в период экономического кризиса 1929—1933 гг. Весной 1932 года была создана Вилковская революционная организация, тесно связанная с Измаильским подпольем. Возглавила ее работница рыбацкого кооператива Н. И. Черная. Коммунистическая организация вела революционную пропаганду среди рыбаков дельты Дуная, жителей дунайских островов, рабочих рыбацких кооперативов и конторских служащих. Подпольщики распространяли нелегальную литературу и листовки, марки МОПРа и газету «Красный Юг» (орган Измаильских уездных подпольных комитетов Коммунистической партии и комсомола), см. Смішко П. Г. «Боротьба трудящих українських Придунайських земель за возз"єднання з УРСР», с. 224, 225.
В апреле 1933 года организацию раскрыли, осудили на различные сроки тюремного заключения её членов., см. «Борьба трудящихся украинских Придунайских земель за социальное и национальное освобождение 1918—1940 гг»., с. 276, 277. Руководителям подполья вилковский городской комиссариат полиции дал такую характеристику: «На протяжении всего своего пребывания в Вилково они пытались проповедовать и развивать коммунистические идеи среди национальных меньшинств…, обещая им новые жизненные перспективы при существующем в настоящее время режиме в Советской России», см. «Борьба трудящихся украинских Придунайских земель за социальное и национальное освобождение 1918—1940 гг»., с. 275..
