Жилой прицеп от А до Ы. Помощь в приобретении каравана для путешествий - страница 6

Рисунок 2.3. Уильям Гордон Стейблс со своим караваном «Странник».

На основе полученного опыта Уильям Гордон Стейблс заказывает первый уникальный караван, который был спроектирован в 1884 году, и построен английской компанией «Bristol Wagon Works» и «Land Yacht». Он имеет 18 футов в длину, 6 футов 7 дюйма в ширину, и максимум 10 футов 8 дюймов в высоту, при весе в две тонны. Это была жилая повозка для длительных путешествий. В ней имелось два помещения: кухня с печью, спальная комната с откидывающейся койкой, шкафчиками, столом, ящиком для белья, табуретом, позолоченными подсвечниками, персидским ковром, пюпитром для нот и небольшой фисгармонией. В июне 1885 года, этот прекрасный караван, построенный и обшитыми стеновыми панелями из красного дерева, облицованных кленом, отправился из дома доктора Гордона Стейблса в Туифорде (графство Беркшир), в Инвернесс в Шотландии. «Странник», так назвали этот первый караван, тянули две тяжелые лошади по имени Полли Пи-Блосс и Капитан Василькер. В состав группы также входили камердинер, кучер, собака породы ньюфаундленд и попугай какаду. В 1885 году в этом прицепе Стейблс проехал по Великобритании 1300 миль. «Странник» был настоящим зрелищем: когда он впервые выехал на дорогу, то встречал на своем пути как волнение, так и опасения жителей многих городов и деревень, через которые проходило путешествие. После смерти доктора Гордона Стейблса, в 1910 году, – это становится обычным явлением на южном побережье Англии, в летние месяцы.

В 1912 году, на выставке автомобилей в Англии, в Бирмингеме фирма «Eccles» из «Costa Green» представила свой вариант повозки для путешествий. В 1919 году Билл Райли (Bill Riley) основал компанию «Eccles Motor Transport Ltd» в Gosta Green (графство Бернингем), где были построены первые в истории прототипы караванов «Eccles». Не имея возможности показать свои жилые прицепы на автосалоне 1919 года, компания решает выставить прототипы в гараже, по дороге в графство, чтобы посмотреть: какой интерес получат транспортные средства у публики? Первым человеком, заказавший караван «Eccles», была вдовствующая графиня Ронда, которая, сама того не ведая, рекламировала свой жилой прицеп членам высшего общества Англии. Благодаря проявленному интересу фабрика «Eccles» начинает производство, и выпускает первые 50 караванов. В это время жилые прицепы стоят не дешево. И чтобы поднять продажи, сыну Билла Райли, был предоставлен автомобиль для рекламы жилых прицепов и создания дилерской сети по всей Англии.

Рисунок 2.4. Слева: первый вариант повозки для путешествий на лошадиной тяге. Справа: серийный караван «Eccles» для автомобиля.

К концу 1920-х годов фабрика перерастает свои помещения и переезжает на участок площадью 162 сотки земли, в Стиртли (граф. Бирмингем), где строит современное, по тем временам, одноэтажное производство. Считается, что это первый специально построенный караванный завод такого рода в мире, который оснащен новейшим высокотехнологическим деревообрабатывающим оборудованием. Именно здесь изобретаются «тормозные системы для караванов», которые до сих пор устанавливаются на жилые прицепы, производимые и сегодня.

Рисунок 2.5. Слева – рекламный плакат жилых прицепов. Справа – автокараван с жилым прицепом «Eccles».

В это время, на другом континенте, в Соединенных Штатах Америки, производство автомобилей выходит на промышленный уровень. И уже к 20-м годам ХХ века появляются первые автомобили для путешествий. Основатель караванной компании «Winchester» Бертрам Хитчингс (Bertram Hitchings), владелец магазина здоровой пищи в г. Винчестер (США), четыре месяца, с сентября по декабрь 1911 года, живет в своем магазине. Он и его жена уже готовы переехать в другой дом на зиму, когда Бертрам узнает о 18-футовом караване, который продается в соседнем городке Рингвуд. Хитчингс приобрел этот жилой прицеп, и двумя лошадьми привез его обратно в Винчестер.