Жилой прицеп от А до Ы. Помощь в приобретении каравана для путешествий - страница 5

Рисунок 1.15 Слева: жилой прицеп для перевозки техники. Справа: жилой прицеп с креплением типа «седло».

Заканчивая эту главу, подведем итоги в таблице.

Рисунок 2.0. Повозка для длительных путешествий Уильяма Гордона Стейблса.

Собственно говоря, история караванинга или мобильного путешествия началась задолго до начала нашей эры. Первое упоминание относится царице Клеопатре (69 – 30 гг. до н.э.) которая, будучи правительницей Египта, выезжала в так называемой «солнечной палатке», оборудованной всем необходимым, для охоты на птиц. Также в истории есть упоминание об итальянском путешественнике из Венеции Марко Поло (1254 – 1324 гг.), у которого была специально оборудованная «телега со всеми удобствами». Она передвигалась при помощи запряженных в нее быков. А на стоянке, опять же при помощи быков, натягивался большой шатер, наподобие современной маркизы в автодомах, чтобы увеличить жилую площадь.

В Римские времена для дальних путешествий использовали крытые кареты и назывались они Carruca Dormitoria, т.е. спальные вагоны. Они относились к «люксовому» варианту и пользовались большой популярностью у женщин. Мужчины предпочитали в эти времена предпочитали путешествие верхом на лошади, в то время как их жены и дети ехали внутри конного экипажа.

В древнем Китае у Императора и богатых людей были специальные повозки-фургоны, оборудованные для длительных путешествий. Они строились на одной оси и из легкого дерева.

Рисунок 2.1. Слева: Римский рельефный камень из Брукнойдорфа (Bruckneudorf, Австрия)). Справа: Китайская повозка императора.

В ХVII и XVIII веках жилыми повозками для своих дальних путешествий пользовались известные личности, такие как кардинал Ришелье и Наполеон Бонапарт. Молодые дворяне совершали многодневные поездки по окрестностям городов. Даже Иоганн Вольфганг фон Гёте путешествовал в двухосной жилой повозке, ища вдохновения для своих произведений. Разумеется, люди всегда приходили к мысли, что можно использовать повозку в качестве передвижного дома. Первыми, в полной мере, стали использовать передвижные караваны цирковые артисты, актеры, лицедеи, которые внесли большой вклад в эволюцию развития современной повозки – жилого прицепа.

Рисунок 2.2. Слева: Цыганский табор начала ХХ века. Справа: шикарная повозка начала ХХ века, украшенная резьбой по дереву, оборудованная для длительного путешествия.

Первые такие мобильные дома, приспособленные для нормальной жизни, используют бродячие европейские комедианты в начале XIX века. Осталось немного исторических сведений об этих повозках и среди них – о построенном в тридцатые годы XIX века для владельца цирка Антуана Франсонье. В его караване присутствует кухня, столовая и даже ванная, и, естественно, место для отдыха и ночлега.

В 1878 году Уильям Гордон Стейблс (1837–1910) популярный английский автор, викторианской эпохи – исследователь, и бывший королевский военно-морской хирург, купил цыганскую повозку специально для вояжей по Кипру. По его заказу в ней установили кровать с полками и ящиками, буфет, складной стол, печь для приготовления пищи и камин. Вместе с женой, полудюжиной слуг, и тремя собаками породы спаниель, 29 января 1879 года он отправляется в путешествие. Повозка, которую тащат мулы, продвигаются очень медленно, зато приятный ночлег компенсирует все дневные неудобства.