Флиппер – это разноцветная накладка на боковину шины. И по-хорошему ее нужно называть «вайтволлом». В теории она может быть любого цвета, но чаще всего встречаются белые, которые используются для придания старым автомобилям с уже современными покрышками ретро стиля. По идее флипперы – это элементы стайлинга (украшательства), но отчасти они могут выполнять и защитную функцию, например, направлять брызги и грязь на дорогу, а не на кузов автомобиля, или защищать покрышку и диск от повреждений при притирании к бордюру или наезде на какое-то препятствие.
Свап – это слово применяется по отношению к двигателю и означает, что старый двигатель заменен на более мощный или установлен наддув. В более общем понимании свапом двигателя можно считать мероприятия по существенному увеличению мощности машины.
Слипер – от английского «спящий». Так называют машины, которые своим внешним видом не выдают своих возможностей и мощности. Слиперы могут быть стоковые (например, 24-я «Волга» с V8 от ГАЗ-53) или доработанные путем свапа двигателя (типа «копейки» с внешним видом серийного автомобиля и мотором от Subaru WRS STI).
Дроп – это уменьшение дорожного просвета. В принципе заниженные Приоры с резанными пружинами – это тоже дроп. Но дроп с пневмоподвеской намного практичней: припарковался – опустил кузов хоть до земли, поехал – поднял. Кстати говоря, поклонников дропа называют стенсерами.
Драг, Дрэг – от английского «drag» – тянуть. Так называют все гонки по прямой. Однако изначально словом «drag» назывались американские парные заезды машин на 402 метра, или, если говорить по-американски, четверть мили. Отсюда еще одно название – «квотер», по-английского «четверть».
Бернаут – на профессиональном языке это означает прогрев резины на стоящем автомобиле. Часто применяется перед драг-заездами для лучшего сцепления с дорогой. Однако со временем из-за эффектного дыма из под колес бернаут превратился в отдельный элемент шоу со жжением резины на месте.
Шейвинг – удаление с кузова автомобиля всех молдингов, ручек, шильдиков, замков и так далее. Суть шейвинга заключается в том, чтобы создать ровную поверхность без всего.
8 интересных фактов о выхлопных системах
1. Инженеры британской марки AC Cobra запатентовали звук выхлопа своих машин, так как главный инженер считал, что это вторая главная вещь после дизайна, которая определяет индивидуальность автомобиля. Ведь все остальные характеристики, по его мнению, у автомобилей примерно одинаковы. И как, черт возьми, он был прав, – думаю я, – глядя на современные Kia, Hyundai, Nissan, Volkswagen и так далее.
2. Настройкой звука выхлопной системы Audi RS4 занимались не инженеры, а специалисты профессиональной звукозаписывающей студии. Они старались сделать звук выхлопа идеальным. При этом на низких оборотах машина звучит низким басом, на средних – тенором, а ближе к красной зоне – сопрано.
3. При тестовых испытаниях Bugatti Veyron двигатель и выхлопная система настолько перегревались, что из выхлопной трубы периодически вырывалось двухметровое пламя. Чтобы этого избежать, пришлось изготавливать глушитель из титана.
А Lamborghini Aventador, напротив, использует огонь из выхлопных труб как приятный бонус для покупателей. Кстати, метать огонь из труб могут и машины попроще. Для этого нужен прямоточный глушитель с большим диаметром сопла, который почти не будет гасить температуру и давление выхлопных газов.
