АМС США в дальнем космосе – фальшивки. Признаки фальсификации - страница 16

_>1 – это скорость нашей ракеты относительно Солнца перед гравитационным манёвром. U_>1 – это скорость ракеты относительно Юпитера перед гравитационным манёвром. U_>2 – это скорость ракеты относительно Юпитера после гравитационного манёвра. По величине U_>1 и U_>2 равны, но по направлению они разные. V_>2 – это скорость ракеты относительно Солнца после гравитационного манёвра. Чтобы увидеть, как все эти четыре скорости связаны между собой, посмотрим на рисунок“. „Зелёная стрелка АО – это скорость движения Юпитера по своей орбите. Красная стрелка АВ – это V_>1: скорость нашей ракеты относительно Солнца перед гравитационным манёвром. Жёлтая стрелка ОВ – это скорость нашей ракеты относительно Юпитера перед гравитационным манёвром.

Жёлтая стрелка ОС – это скорость ракеты относительно Юпитера после гравитационного манёвра. Эта скорость должна лежать где-то на жёлтой окружности радиуса ОВ. Потому что в своей системе координат Юпитер не может изменить величину скорости ракеты, а может только повернуть её на некоторый угол (альфа). И наконец, АС – это то, что нам нужно: скорость ракеты V_>2 после гравитационного манёвра. Посмотрите, как всё просто. Скорость ракеты после гравитационного манёвра АС равна скорости ракеты до гравитационного манёвра АВ плюс вектор ВС. А вектор ВС это изменение скорости ракеты в системе отсчёта Юпитера. Потому что ОС – ОВ = ОС + ВО = ВО + ОС = ВС. Чем сильнее повернётся вектор скорости ракеты относительно Юпитера, тем эффективнее будет гравитационный манёвр. Итак, ракета без горючего влетает в поле притяжения Юпитера (другой планеты). Величина её скорости до и после манёвра относительно Юпитера не изменяется. Но из-за поворота вектора скорости относительно Юпитера, скорость ракеты относительно Юпитера всё-таки изменяется. И вектор этого изменения просто прибавляется к вектору скорости ракеты до манёвра». [2]

Очень спорным является утверждение, что «в своей системе координат Юпитер не может изменить величину скорости ракеты». В действительность, он может это сделать, что хорошо известно. Сама схема такого маневра подразумевает, что Космический Аппарат должен оказаться в нужное время в нужном месте. Малейшее отклонение и все! Задача это не очень простая, как это хотели бы представить американские пропагандисты: «Многие межпланетные миссии при современных технических возможностях просто неосуществимы без обращения к экзотическим навигационным приемам. Дело в том, что скорость истечения рабочего тела из химических ракетных двигателей составляет около 3 км/с. При этом по формуле Циолковского каждые 3 км/с дополнительного разгона втрое увеличивают стартовую массу космической системы. Чтобы с низкой околоземной орбиты отправиться к Марсу по гомановской траектории, надо набрать около 3,5 км/с, к Юпитеру – 6 км/с, к Плутону – 8—9 км/с.

Получается, что полезная нагрузка при полете к дальним планетам составляет лишь несколько процентов от выведенной на орбиту массы, а та, в свою очередь, лишь несколько процентов стартовой массы ракеты. Вот почему 700-килограммовые «Вояджеры» (Voyager) запускались к Юпитеру 600-тонной ракетой «Титан» (Titan IIIE). А если ставится цель выйти на орбиту вокруг планеты, то возникает необходимость брать с собой запас топлива для торможения, и стартовая масса возрастает еще больше. «Вояджер-2» стартовал раньше «Вояджера-1» и летел медленнее, но благодаря гравитационным маневрам он за 10 лет посетил все планеты гиганты Солнечной системы. Но баллистики не сдаются – для экономии топлива они приспособили ту самую гравитацию, на преодоление которой при старте уходит значительная часть энергии. Гравитационные, или на профессиональном языке пертурбационные маневры практически не требуют расхода топлива. Все что нужно – это наличие вблизи трассы полета небесного тела, обладающего достаточно сильной гравитацией и подходящим для целей миссии положением. Подлетая к небесному телу, космический аппарат под действием его поля тяготения ускоряется или замедляется.