♦ возможность заняться более рентабельным или более устойчивым бизнесом;
♦ фиксация прибыли на волне подъема, обусловливающая хорошую цену продажи бизнеса;
♦ опасение не выдержать конкуренции, оставаясь в автобизнесе.
Развитие региональных рынков происходит в условиях существующих ограничений и рисков:
♦ отсутствие четкого земельного законодательства – рискованность приобретения участков;
♦ административное давление под влиянием местных конкурентов;
♦ политические риски: изменения в местной администрации ведут к пересмотру прав собственности на недвижимость и участки;
♦ скорость получения согласований для строительства зависит от административного ресурса и солидности местных генподрядчиков;
♦ неразвитость регионального кадрового потенциала для автобизнеса.
Столичные автодилеры, осваивающие регионы, вынуждены выполнять большой объем работ по запуску региональных автоцентров и подготовке кадров для них:
♦ строительство, оборудование, правовое обеспечение силами московской компании;
♦ назначение временного московского управляющего регионального центра;
♦ подбор и обучение персонала силами московской компании;
♦ первичное обучение и стажировка набранного персонала в Москве;
♦ работа выездной группы запуска на объекте длительный период времени, обеспечивающая качественную постановку бизнес-процессов, а также обучение персонала в режиме наставничества в процессе запуска.
В создании новых дилерских автоцентров получает развитие строительство несколькими автодилерами разных брендов региональных “дилерских деревень” на больших земельных участках.
До кризиса холдинги охотились за дилерскими лицензиями, так как сам статус официального дилера автомобилей популярной марки – очень ценный актив. Холдинги конкурируют, стараются доказать автопроизводителям свои преимущества перед конкурентами, что стимулирует к постоянным инвестициям в строительство новых автосалонов. Если раньше некоторые автодилеры предпочитали автопроизводителей качественных автомобилей с высокими стандартами обслуживания, то сейчас все дилеры заинтересованы в получении дилерских лицензий и на дешевые бренды, объемы продаж которых более внушительны.
В перспективе ожидается усиление региональной активности крупных авто дилеров и продолжение выхода из отрасли мелких фирм в условиях ужесточения конкуренции и замедления темпов роста отрасли. Развитие дилерских сетей приведет к появлению дилеров и в районных центрах – как это происходит в других странах. Как почти в любом бизнесе, крупные игроки поглотят мелких. “Пенки” от бурного развития продаж автомобилей уже сняты и на долю дилеров осталась рутина добывания средств автосервисом, многие инвесторы продают свои предприятия – у слабых фирм не хватает средств для рекламы, обновления оборудования и содержания высококвалифицированной рабочей силы.
Управлением авторитейлом все больше занимаются наемные менеджеры, а собственники бизнеса отходят от оперативных вопросов, сосредотачиваясь на стратегических вопросах: развитие дилерской сети, поиск площадок для будущих центров и инвесторов, заключение новых дилерских договоров, принятие решений о региональном развитии. Дилерские сети выходят на открытый рынок кредитов, что требует открытости финансовой отчетности.
