Берлин. Земля Бранденбург - страница 12

Зал ожидания в привычном для России понимании есть только на вокзале Лертер и только для пассажиров, следующих первым классом. Он расположен на втором этаже (первом по немецким стандартам) в южном крыле вокзала в специально оборудованном комфортабельном помещении. Здесь с удобством могут разместиться до ста человек, предлагаются бесплатные горячие и холодные закуски, напитки. Магазины на вокзале Лертер открыты ежедневно с 8.00 до 22.00. Некоторые кафе открываются в 5.30 и закрываются в 24.00.

Большинство поездов из России прибывают на Главный вокзал (многие следуют дальше в Европу). У некоторых рейсов поезда № 13 конечная станция – вокзал Лихтенберг (Lichtenberg). Время в пути скорого поезда около суток.

www.bahn.de

www.poezd-moskva-berlin.ru.

Город окружает Берлинская кольцевая дорога «Берлинер ринг»/Berliner Ring (A10). Значительная часть Берлина объявлена зоной без автомобилей, загрязняющих воздух, – LEZ (low emission zone). Зона LEZ находится внутри кольцевой линии городской электрички S-Bahn. Автомобили, въезжающие в LEZ, должны иметь разрешение в виде стикера, который наклеивается на ветровое стекло. При желании можно взять автомобиль на прокат, но им лучше воспользоваться для поездок за город, исследуя окрестности столицы.

В Берлине около 7000 такси. На две тысячи больше, чем нужно, по мнению экспертов. Оттого и «хвосты» таксомоторов у каждого берлинского крупного отеля. К другим гостиницам они прибывают по вызову, обычно – не позднее, чем через пять минут. Иногда такси можно поймать на улице.

Берлинское такси

Конкуренция у берлинских таксистов острая, что приводит либо к работе «по-черному» без социальных отчислений (прежде всего на пенсию), или к «двойной бухгалтерии», там свои секреты. Один из них – так называемые «личные таксисты», которые помимо основных поездок подрабатывают на выездах по знакомству, когда заказ к ним поступает не через диспетчера, а напрямую от человека, который знаком с таксистом. В этом случае поездка производится по договорной цене, которая, как правило, не превышает официальных расценок, но выполняется с выключенным счетчиком.

По информации газеты «Berliner Morgenpost», в 2010 г. общий годовой оборот таксомоторных предприятий в Берлине оценивался в 250–300 млн евро, что составляет около 40 тыс. евро на каждый автомобиль. Поделив на 12 месяцев, получим примерно 3300 евро. Если вычесть все расходы и налоги, то «чистыми» таксисту останется не такая уж большая сумма. Притом, что на каждом автомобиле, как правило, посменно работает два водителя. По мнению экспертов, как сообщает радиостанция «Немецкая волна», каждый второй таксомоторный евро в Берлине проходит мимо кассы. Среди водителей много турок, русских немцев и других приезжих. В подавляющем большинстве они безукоризненно вежливы, нередко, если есть «общий язык», любят поболтать с пассажиром. К примеру, один водитель курд за время поездки из аэропорта Тегель в отель очень доходчиво пересказал автору историю курдского повстанческого движения. Берлинские таксисты прекрасно знают город, при сдаче экзаменов они обязаны знать более 900 объектов, к которым смогут проехать без помощи навигатора. По данным Forbes, берлинское такси уже несколько лет входит в тройку лучших в мире.

Такую информацию можно увидеть в берлинском метрополитене: «Убавьте громкость рингтона»