Большой космический обман США. Часть 4. Программа НАСА «Спейс Шаттл». Сомнения и ожившие «мертвецы» - страница 12

Это идеальный материал для создания легких макетов шаттлов-пустышек, которые можно было изготавливать недорого и в больших количествах. Естественно в таких макетах не будет никаких американских «космонавтов». Идеальный материал для организации новой глобальной фальсификации: «Углеродный композит. Плотность – от 1450 кг/м³ до 2000 кг/м³. Материалы отличаются высокой прочностью, жёсткостью и малой массой, часто прочнее стали, но гораздо легче». [8] Забегая вперед, надо отметить, что обломки погибшего шаттла в январе 1986 года очень сильно напоминали куски углеродного композита! Американские сказочники этот факт не скрывали. Они признавали, что использовали этот материал в создании своего аппарата. Если наладить массовое производство элементов конструкции из легкого композита, то макеты шаттла будут намного легче, чем официальная масса летательного аппарата. И они будут дешевле.

Несколько слов о другой очень важной части этого космического транспортного средства США: «Большой внешний топливный бак с жидким водородом и жидким кислородом для главных двигателей. Бак также служит каркасом для скрепления ускорителей с космическим кораблём. Бак отбрасывается примерно через 8,5 минут на высоте 113 км, большая его часть сгорает в атмосфере, а остатки падают в океан». [9] Казалось бы, если такая огромная конструкция заполнена жидким водородом и жидким кислородом, то, как и первая ступень ракеты «Сатурн-5», она должна была перед стартом, подвергнутся значительному обледенению? Но этого явления не видно. На снимках от американских сказочников нет следов наличия льда или инея на большом баке. Следующая фотография НАСА это хорошо демонстрирует: «Это изображение или видеозапись внесены в каталог Космического центра имени Кеннеди Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) под идентификатором (Photo ID): KSC-2010-3416». [11] Поверхность бака с водородом чиста.

На старте шаттлов не наблюдается почему-то сильного обледенения этого огромного бака. Не наблюдается даже образование тонкого слоя инея. Как такое чудо могло произойти? Американцы признают на сайте НАСА проблему обледенения такого большого бака с жидким водородом и жидким кислородом. Американские сказочники объясняют это тем, что имеется очень большой слой теплозащиты, толщиной в 2,5 сантиметра: «Оболочка внешнего резервуара покрыта системой термозащиты, которая представляет собой покрытие толщиной 2,5 см (1 дюйм) напыленной полиизоциануратной пены. Целью системы тепловой защиты является поддержание пропеллентов при приемлемой температуре, защита поверхности кожи от аэродинамического тепла и минимизация образования льда. Внешний бак включает в себя систему подачи топлива для подачи топлива в двигатели „Orbiter“. Сюда входят также система наддува и вентиляции для регулирования давления в баке, система кондиционирования воздуха для регулирования температуры и обеспечения инертности атмосферы в зоне между резервуарами, а также электрическая система для распределения сигнала питания и измерительной аппаратуры, для обеспечения защиты против попадания молний. Топливные резервуары подаются на орбитальный аппарат через соединение диаметром 43 сантиметра (17 дюймов), которое разветвляется внутри орбитального аппарата для питания каждого главного двигателя». [9]

Самое время вспомнить толщину слоя теплозащиты в первой ступени ракеты «Сатурн-5»: «Стенки баков состоят из панелей с продольными ребрами жесткости таврового сечения. Ребра расположены на внутренней стороне панелей и получены фрезерованием из плиты толщиной 5 см. Днища и стенки баков с обшивкой межбаковых отсеков соединяются через шпангоут V-образного сечения размером 13х69 см». [10]