Большой космический обман США. Часть 4. Программа НАСА «Спейс Шаттл». Сомнения и ожившие «мертвецы» - страница 15

Абляционная защита теперь фигурировала в следующей формулировке: «многослойную конструкцию из углеродной ткани, пропитанной фенольной смолой». Еще одно новшество, нарушение традиции программы «Аполлон»: «Система жизнеобеспечения и терморегулирования включает герметичный объем экипажа с двухгазовой (21% кислорода и 79% азота) искусственной атмосферой при давлении 760 мм рт. ст. и температуре 18.3—26.6°С». Наконец-то свершилось. Фальсификаторы сделали хоть какие-то выводы. Выдумки об атмосфере из чистого кислорода в кабине космических аппаратов США ушли в прошлое! В конструкции шаттла США есть еще один значительный изъян. Он заключается в том, что подача топлива к двигателям шаттла производится, если верить внешнему виду всей американской конструкции, со стороны нижней части шаттла: «Бак содержит горючее (водород) и окислитель (кислород) для трёх жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) SSME (RS-25) на орбитальном аппарате и не снабжён собственными двигателями… Топливо и окислитель из бака подаются к трём маршевым ЖРД орбитального ракетоплана (орбитера) по магистралям питания диаметром 43 см каждая, которые затем разветвляются внутри ракетоплана и подводят реагенты к каждому двигателю. Баки изготавливались компанией «Lockheed Martin». [11] Внешний бак не имеет своих отдельных двигателей, как это сделано в конструкции советского космического самолета «Буран». В нижней части находились места крепления шаттла: «Изображение ниже: фитинг сошки, который помогает прикрепить внешний резервуар к орбитальному аппарату, был переработан. В старой конструкции слева использовалась пенная рампа для предотвращения образования льда на фитинге». [9] Никаких других соединений в виде труб или шлангов между шаттлом и большим баком не наблюдалось. Они отсутствуют и в схеме. Фитинг – соединительная часть трубопровода.

Получается, что трубопровод для подачи жидкого водорода и крепления были объединены. Проблема заключается в том, что подобные соединения, где, по версии НАСА, осуществлялась подача топлива и окислителя из большого бака, где находилось крепление «сошки», нарушали или сильно ослабляли теплоизоляции в этих местах, что могло при аэродинамическом нагреве вызвать аномальные последствия. Общая схема конструкции этого американского чуда, все равно вызывает большие подозрения в реальности эксплуатации таких аппаратов длительное время, о чем декларировали американские сказочники и пропагандисты. В лучшем случае, это технологическое «чудо» не вызывает доверия в надежности аппарата.

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 10.02.19.

1.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/ndxpage1.html

2.Solid Rocket Boosters

https://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_SRB.html

3.Боковой ускоритель МТКК Спейс шаттл.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

4.Твердотопливный ракетный двигатель.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

5.https://ru.wikipedia.org/wiki/Space Launch System

6.Антарес (ракета-носитель) https://ru.wikipedia.org/wiki/

7.Использование композитов в космических аппаратах