Бойтесь своих желаний. Книга 1 - страница 24

Баллистические ракеты стационарного базирования. Длина (с ГЧ) от 14 м до 18 м; диаметр 1,65 м; вид топлива 92%-ный водный раствор этилового спирта и жидкий кислород. В качестве органа управления применить аэродинамические и газовые рули; топливный бак несущей конструкции из лёгких алюминиевых сплавов; двигатель должен иметь высокие обороты турбины, повышенное давление в камере сгорания, камера сгорания сферической формы; применить парогазогенератор с твёрдым катализатором; для точности попадания система управления должна иметь системой боковой радиокоррекции (БРК). Для реализации радиокоррекции требуется разместить за стартовой позицией на расстоянии 25-30 км от старта, специальной аппаратуры БРК контролирующих поведение ракеты в полёте. Радиопередатчик БРК работает в метровом диапазоне волн. Его мощность передаётся через специальный антенный коммутатор на две директорные антенны, разнесенные на 100 м друг от друга. Коммутатор обеспечит симметричное качание луча, относительно линии прицеливания. В крайних положениях сигнал модулируется разными частотами. Это позволит бортовому приёмнику ракеты определить направление отклонения, а системе управления дать сигнал на коррекцию траектории.

Баллистические ракеты мобильного базирования. Длина (с ГЧ) 10,5 м; диаметр 0,88 м; вид топлива: основное горючее – светлые нефтепродукты на основе керосина, окислитель – 80 % азотная кислота, пусковое горючее самовоспламеняющееся при контакте с окислителем («продукт Самин» – аналог немецкой жидкости «Тонка»); способ подачи компонентов топлива в жидкостный ракетный двигатель – вытеснительный (давлением сжатого газа). Размах стабилизаторов – 1,8 м. Вес незаправленной ракеты – 2 т. Вес топлива и воздуха – 3,5 т.

Самолёты. Самые перспективные это разработки Поликарпова, Лавочкина (истребители), Ильюшин (штурмовик), Петляков и Туполев (бомбардировщики).

Штурмовик Ильюшина Ил-2: двухместный цельнометаллический моноплан с нижним расположением крыла. В бронеотсек (бронекорпус) включена кабина воздушного стрелка, толщина брони капота двигателя снизу и с боков до 8 мм, установить заднюю бронестенку толщиной 12 мм. Установить лобовое бронестекло толщиной не менее 60 мм. Калибр оборонительного вооружения —20 мм. Мощность двигателя от 2000 л.с., для этого срочно модернизировать мотор АМ-35. Установить фиксатор фонаря кабины лётчика в открытом положении. Длина фюзеляжа – 11,12 м, размах крыла – 13,40 м, площадь – 30,00 м². Профиль крыла: НАСА-0018 корень крыла, НАСА-4410 законцовка крыла. Для улучшения пилотажных качеств машины увеличить площадь управляемых поверхностей, установить фальшкиль в хвостовой части фюзеляжа и сделать более тонким профилем крыла, шасси спрятать в крыло. Радиаторы системы охлаждения масла, размешенные под фюзеляжем самолёта, находятся почти в том же месте, что и водяные радиаторы, и главный топливный бак – это позволяло полностью уничтожить «штурмовик» одной удачной очередью из 20 мм пушки с близкого расстояния. Для ускорения заправки бензином увеличить число горловин. Усилить складывающиеся подкосы шасси штурмовика. Установить два электросбрасывателя (ЭСБР-3п), которые позволят осуществлять раздельно сброс авиабомб и пуск реактивных снарядов. Установить для стрельбы из стрелково-пушечного и ракетного вооружения прицел, позволяющий также выполнять бомбометание с бреющего полета. Поручить разработку прицела инженеру Куйбышевского авиазавода Григорию Кирилловичу Васильеву.