Человек и апокалипсис. Periculum in mora - страница 8

Каждую минуту казалось, что буря достигала высшего своего развития, и каждую минуту усиливалось свирепство ее величественно-грозных ужасов. В 2:30 часа пополуночи лопнула цепь с левой стороны на бриделе №2, на котором стоял бриг «Паламед»; в то же время был брошен даглист с 55, а потом плехт с 45 саженями цепей, вскоре лопнула и другая цепь от бочки, и поэтому отдан был запасный якорь с 50 саженями пенькового каната; бриг задержался на двух якорях, так что канат запасного якоря не позывало за борт, и глубина за кормою была более 26 футов, но в это время волнением выбило погонный борт, и положение брига с этой минуты стало опасным: вода, вливаясь с каждым валом через погонный борт на палубу, от холода замерзала, тем более что шпигаты тоже замерзали; и хотя с усилиями три раза был заколачиваем борт досками и беспрерывно пробиваемы шпигаты, но силою волнения снова выбивало его, отбрасывало людей, и вода, продолжая вливаться на палубу, замерзала; весь бак и вся носовая часть брига, составляя почти одну сплошную массу льда, представляла значительную площадь на пару волнения, и это было причиной, что бриг начало подавать назад, так что со всеми выровнявшимися канатами за кормою было уже 24 фута глубины; в этом положении бриг пробыл до 4 часов пополуночи.

Ужасная тяжесть льда на всей передней части погрузила носовую часть брига в воду до того, что волнение к 4 часам ночи начало иногда переливаться через бак, и от этого невозможным сделалось обрубливать лед на некоторых местах носовой части. С 4 часов ночи ветер превратился в совершенный ураган, и бриг стал дрейфовать, а в 5 часов он ударился кормою, и этим ударом выбило руль. Продолжая биться кормою, трюм и кубрик наполнились водой, и бриг начал поворачиваться левой стороной к берегу, и наконец положило его набок. Вскоре после этого, от сильных ударов боком о берег, упала за борт грот-мачта.

Опасаясь, что после этого облегченный падением мачты бриг может положить на правый бок и лишить всякой возможности кому-либо спастись, было приказано обрубить пеньковый канат с правой стороны, который, был весьма туг, мог тому способствовать. С рассветом бриг прибило к берегу, на расстоянии менее полукабельтова, между карантином и блокгаузом. В это время вызвались 5 человек-матросов передать на берег конец посредством шестерки, которая, оторвавшись с боканцев, держалась у борта, но когда шлюпка отошла на половину расстояния, то силой прибоя была опрокинута, и все 5 человек погибли.

К полудню усилиями береговых жителей при несколько стихнувшем ветре и волнении команда была свезена на берег, где по распоряжению коменданта получила помещение. Командир, все офицеры и многие из нижних чинов поступили в госпиталь с обмороженными руками и ногами.

Бриг занесен был льдом и наполнился водою внутри до такой степени, что представлялось весьма мало надежды спасти что-либо из казенного имущества и собственности команды.

Бриг Паламед 1848г

Такой же участи подвергся транспорт «Гостогай». Стоя на судовых якорях, потому что все бридели были заняты судами крейсировавшего отряда, по мере усиления ветра, командир транспорта, лейтенант Щеголев, еще с вечера, в помощь к даглисту и плехту приказал бросить третий якорь, а немного спустя два верпа гуськом с кабельтовыми. В 3:30 утра 13 января транспорт дрейфовал, а в 4 часа первым ударом об мель вышибло руль. После нескольких ударов в трюме накопилось воды до 6 футов. Но не было никакой возможности ее выкачать. Все судно снаружи и внутри покрылось толстым слоем льда.