Цитадели в пустыне – 2. Как я копал в Казахстане и провел в Турции. 2. Алматы – Джетыасар – Стамбул - страница 5

410 Ужин в Актобе

Утром проснулся раньше всех. Начальство еще дрыхло. Солнце только поднялось над горизонтом. Посетил удобства – в отдельно стоящей кабинке, как когда-то на картошке! Здесь технологии совершенно не изменились.

Сделал утреннюю пробежку по памятнику и окрестностям. Осмотрел бывшие стены и крепостные валы, пересохшее русло речки (415—416). За зданием общежития оказалось целое хозяйство – тут были и бараны, и куры, и собаки… богатое, зажиточное хозяйство. Хозяин упомянул вечером, что у него есть стадо порядка пятидесяти овец. Это вроде немного, но можно жить.

411 Заход солнца в Актобе

За завтраком (419) аксакал, оказавшийся на деле не таким уж старым – ему было чуть за шестьдесят – спросил Профессора, почему же он приехал не на иностранном джипе, а на буханке (412). Прямо-таки в лоб поставил вопрос, который занимал и автора.

412 Утро в Актобе

Очень просто, объяснил Профессор. Буханка – это лучшая по проходимости машина! Советская индустрия рулит. Кроме того, она дешева в содержании – полно дешевых запчастей к ней, ремонтировать ее просто, в отличие от иномарок, которые и дорого и не всегда найдешь запчасти.

413 Общежитие лагеря Актобе

На постсоветском пространстве есть большое количество буханок, задействованных, например, как машины скорой помощи. К ним до сих пор выпускается много запчастей и многие механики хорошо знают, как их чинить.

414 Комната общежития

Нельзя не признать, что это разумное объяснение, и по дороге автор убедился несколько раз, что Инженер может починить машину просто подручными средствами, даже в достаточно сложных случаях.

.

415 Остатки укреплений Актобе

Снова запаковали машину (418). Постепенно проникался этой процедурой, которая еще вчера казалось случайной – подумаешь, запихнуть сумки в багажник! Нет, тут оказалась целая наука, каждый мешок имел свое место. Под вещи пассажиров отводилось совсем немного места, и поэтому авторский чемодан был как бельмо на глазу Профессора. Красная тряпка.

416 Актобе

– И куда же вы сегодня думаете доехать? (И казахам не чужд этот извечный русский вопрос – «доедет ли это колеса до Петербурга?»)

– В Кызылорду, – сказал Профессор.

Аксакал недоверчиво посмотрел на буханку и сказал:

– Нуууу… все же до Чимкента доедете, однако!

417 Завтрак в Актобе

Распрощавшись с гостеприимными хозяиевами, вывернули на проселочную дорога, а затем на трассу.

418 Упаковка буханки

Мы снова мчались к Кызылорде! А попадем ли в нее сегодня? Аллах его знает.

С Чимкентом постсоветская действительность сыграла ту же шутку, что и с Чу. В Казахстане он называется теперь Шымкентом.

От Аксу до Шымкента – примерно 350 километров, потом еще 150 км до Туркестана, и наконец, еще 300 километнров до Кызылорды. Всего 800 километров (419).

419 От Актобе до Тараза – физическая карта7

Восемьсот километров – это много. Но реально. Но удастся ли преодолеть такое расстояние за день на буханке, средняя скорость которой была порядка 90 км в час (по навигатору)? Время покажет.

420 До Шимкента – 335 километров

Почти сразу после Актобе проскочили Мерки (421) и остановились сразу за городом на трак-стопе, заправиться. Трак-стоп назывался «Гелиос» и имел чистенький современный магазин и кафешку. Не верилось глазам, чтобы тут была такая красота! А она была (422).

Качество трассы поражало. И под Москвой не всегда найдешь такие шоссе. Шоссе было новенькое и прямо вылизанное. Стоило задуматься, откуда это в степи? Ответ напрашивается сам собой – да ведь это же китайцы, это Шелковый путь-2. «Один пояс один путь»! На их деньги все это построено, и сравнительно недавно.