- К тому же, в бизнес-авиации выбирают самолеты по другим параметрам, - тем временем продолжал Эрик.
- Это точно, - усмехнулась я. - Кажется, гонка за крутостью законцовок будет продолжаться вечно. Покажи мне свой винглет, и я скажу кто ты.
Эрик тихо рассмеялся, оценив шутку, и я почувствовала, что он зауважал меня не просто, как медийное лицо в статусе королевы, а как личность.
- Эта модель также очень экономична в обслуживании, - продолжил Эрик и уже бодрым голосом добавил: - Возможно, когда-нибудь мы и наладим серийное производство.
Я же кивнула и задумчиво посмотрела сначала на кокпит, а затем и в широкий иллюминатор, за которым у самолета толпились журналисты, освещавшие мой визит на выставку.
Решение пришло мгновенно. Подобные ему я называла инсайтом. Я понимала, что сейчас нарушу массу королевских правил и не меньший список протоколов.
Самолет был полностью готов, я была уверена в команде авиаторов, его создавших. А правила иногда было полезно нарушать. В данном случае цель оправдывала средства. Весь мир узнает о новой модели. Будучи королевой, популярным медийным лицом, я имела возможность влиять на мнение, а значит должна была пользоваться этим положением на все сто.
- Я хочу сейчас поднять этот самолет в воздух, - произнесла я и увидела, как мой пресс-секретарь и глава службы безопасности изменились в лице. - Это возможно? - не обращая внимание на свою свиту, я повернулась к гендиру аэропорта.
- Да… - кивнул он, а я улыбнулась и, рассматривая кресло пилота, добавила:
- Я поведу.
5. Глава 5.
Уже совсем скоро я сидела в кресле пилота, и, пока мы ждали разрешения на вылет по быстро составленному плану полёта, Эрик вводил меня в курс дела, расположившись в кресле второго пилота. Системы уже были запущены и ожидали проверки, а самолет гудел совсем тихо, как и положено при включенном электроаккумуляторе.
Мой внимательный взгляд скользил по панели управления. Вместо стандартных пилотажных приборов дисплеи показывали 3D изображения - авиагоризонт, навигацию, карту и взлетно-посадочную полосу.
- Здесь параметры двигателя, - Эрик продолжал короткий инструктаж. - Оброты, температура, потребление энергии.
- Но нет подачи топлива, - улыбнулась я, и авиатор кивнул.
Я подняла взгляд на панель overhead.
- Здесь у нас противопожарная и электросистемы, - продолжал он.
- И работает по тому же принципу “темной кабины”... - дала я понять, что все понимаю, и посмотрела на блок управления полетом.
- Стандартный набор, - проследовал за моим взглядом Эрик. - Задатчики скорости, задатчики курса и высоты. Здесь же включается автопилот - их у нас два - и автомат тяги.
- А это у нас система посадки… - добавила я и авиатор, кивнув, продолжил.
- Ну и сайдстики. Основной орган системы управления самолетом.
- Учитывая, что все они работают по технологии “fly by wire”, удивлена, что вы не поставили штурвалы. Вам, как военному, привычнее именно они.
Эрик усмехнулся.
- Вы правы. Штурвал физически связан с управляющими поверхностями. А сайдстиками управлять гораздо комфортнее, но нет обратной связи.
- И почему выбрали их? - мои вопросы не были праздной светской болтовней. Я планировала сотрудничать с их компанией более плотно и хотела знать о её владельце всё.
- Вызов себе, - ответил он. - Пора доверять электронике и идти в ногу со временем и своими молодыми специалистами.
“Да, правильно, другого я и не ожидала”, - кивнула я и добавила:
