Справочно: Высокая проходимость тракторов по бездорожью, выносливость и «словесная» безотказность подтолкнули английских военных инженеров к созданию на его базе специализированной боевой машины, оснащённой бронезащитой, а также артиллерийскими и пулемётными орудиями. Такая машина была создана англичанами в 1916 г. В целях сохранения секретности она производилась и транспортировалась под кодовым английским словом «tank» (в переводе – резервуар для воды), впоследствии название «танк» стало общепринятым и распространилось во многие языки. Первые танки были применены на фронтах Первой мировой войны 15 сентября 1916 г. и имели определённый успех [4].
Зная историю создания военной машины, тракторостроители шутливо говорят, что танк – это младший брат трактора, который выбрал для себя военную стезю.
Накопленный опыт применения тракторной техники в России был рассмотрен весной 1917 г. на особом совещании с участием представителей Министерства земледелия, Военного министерства, Министерства путей сообщения, Земского и городского союза (Земгор) и Русского автомобильного общества (РАО). Инициатором рассмотрения столь важного вопроса выступили учёные Бюро по сельскохозяйственной механике. На нём впервые в России в столь представительном масштабе обсуждалась возможность организации производства гусеничных тракторов в нашей стране. Комиссия постановила, что отечественные гусеничные тракторы крайне необходимы как для сельского хозяйства, так и для общего и военного транспорта. Общая цифра единовременной потребности в тракторах была определена в 20 000 штук с тем, чтобы ежегодно в России изготавливалось не менее 4000 машин. Планировалось также закупить за рубежом 2800 тракторов с четырьмя ведущими колёсами. Обсуждался вопрос и об организации постройки тракторов в России путем привлечения к этому заграничных заводов. Однако этим планам не суждено было сбыться – политический и экономический кризис привел к падению монархии в ходе Февральской революции, а недееспособность Временного правительства к октябрьским событиям 1917 г., в результате которых к власти пришли новые политические силы.
Осознанная необходимость механизации сельского хозяйства побудила государственные органы новой власти взять это направление в собственные руки. В связи с этим ВСНХ в мае 1919 г. учредил Комиссию по тракторостроению, в состав которой вошли представители учреждений-эксплуатантов (Наркомзем, Бюро по сельскохозяйственной механике, Петровская сельскохозяйственная академия) и промышленности (Главное объединение металлических заводов или ГОМЗа). Основной задачей комиссии являлась организация выпуска отечественных тракторов. Благодаря усилиям комиссии работы по тракторам в Советской России велись с достаточной интенсивностью, и были достигнуты определённые результаты, как по колёсным тракторам, так и по гусеничным конструкциям.
Трёхколёсный трактор «Гном» конструкции Я. В. Мамина
В это тяжёлое для России время Я. В. Мамин, увлечённый идеями создания новой машины, продолжал совершенствовать конструкцию трактора. Ему удаётся в 1918 г. изготовить опытный образец трёхколёсного трактора «Богатырь» с нефтяным двигателем «Аванс» мощностью 5 л. с., а в 1919 г. он заканчивает проект трактора «Гном» с 16–сильным двухцилиндровым двигателем, максимально приспособленным к российским условиям [19, 27] (рис. 10).
