При дальнейшем возрастании тока в фазе «В» до 6,6 кА (действующее значение) произошло срабатывание дифференциальной защиты АТ-1 с подачей импульса на отключение выключателей АТ-1 с трех сторон. Через 0,06 сек (3 периода) произошло отключение автотрансформатора. (Осциллограммы- приложение № 13).
После срабатывания защит от внутренних повреждений (ДЗТ, ГЗ) терминалы основных защит Т-60 1 комплект и Т-60 2 комплект выдали сигнал на пуск систем водяного пожаротушения и модуля подачи азота системы предотвращения взрывов и пожаров на трансформаторе типа LTP Transformer Protektor фирмы Sergi (Франция). Срабатывание систем не произошло из -за отсутствия условия пуска пожаротушения – отсутствия напряжения на АТ-1. Из-за конструктивных особенностей выключателей 330 кВ фирмы «AREVA» (тип Т-155 СВ) на стороне 10 кВ присутствовал потенциал, превышающий уставку – 1 кВ, выданную корпорацией «Union».
В процессе развития нарушения произошло срабатывание разрывного диска системы ТР (Sergi) и отсечение объема масла из бака расширителя посредством отсечного клапана. Часть масла (около 9т) из бака АТ-1 перетекла по трубопроводу в бак отделения масла и газов. Кроме того имело место срабатывание предохранительных клапанов Qualitrol (2 шт.), сопровождающееся незначительным выбросом масла на крышку автотрансформатора. В результате возникшего избыточного давления при КЗ произошла деформация колокола АТ-1 с искривлением фланцевого соединения со стороны вводов 330кВ вблизи фазы «В», с расстоянием по плоскости соединения 2 метра. В первые 15 минут после отключения автотрансформатора происходил выброс масла из-под деформированной части колокола струей длиной около 1,2 м (шириной – 1,5-1,8м). После этого струя масла уменьшилась до капельной течи (около 0,5т в сутки).
При отключении автотрансформатора недоотпуска электроэнергии, отключения потребителей и возгорания АТ-1 не было.
Причины возникновения и развития нарушения
Витковое электрическое замыкание наружных витков в районе вывода отвода с выгоранием трех наружных проводников обмотки ПО (последовательной обмотки) фазы «В» автотрансформатора АТ-1 ПС 330кВ.
Если вам понравилась книга, поддержите автора, купив полную версию по ссылке ниже.
Продолжить чтение
