Качим-кермек. Возвращение - страница 15

Что же касается «предмета изображения», то каким бы отрадным размышлениям или «минутным печалям» Владимир Глухов ни предавался, какими видами, жанрами или сюжетами ни был бы увлечен, он всегда центростремителен. Перед нами «азиатский» автограф, как знак вечного присутствия в жизни художника этого мира, словно яркое сюзане, висящее на стене в его мастерской.

Оксана Огородникова-Косгко,

искусствовед, член СХ России.

Тюмень.

Постигать науку автостопа, ее трудности и бонусы-ништяки, я начал довольно давно. В 83-м году прошлого века. Первый автостоп я совершил по маршруту Бухара – Душанбе. (До Бухары из Москвы я тогда доехал поездом). Впечатление от того путешествия меня так обрадовали и заинтересовали, что я на следующий год уже поехал из Москвы до дома чистым автостопом. Я, студент, по недомыслию, лени и недоверия к себе – не писал в те разы подробных путевых дневников и мало рисовал. Ехал и ехал. Смысл автостопа тогда для меня, был в процессе езды.

Потом я уже дважды участвовал в перегоне экспедиционных, археологических машин «ГАЗ-69» и «ГАЗ-66» от базы АН СССР до базы АН ТаджССР. От Москвы до Душанбе. Причем два раза разными маршрутами. Первый раз – через Уральск на Арал, далее на Бухару, Ташкент, Ленинабад и через два перевала, на Душанбе, а второй – через Волгоград на Каспий, а потом Арал, Бухару, Термез и, уже по долине, через Денау, в Душанбе. Только тот человек, кто достаточно много ездил в экспедиции, а я – такой человек, поймет, зачем начальники археологических, да не только археологических, экспедиций гнали машины из Москвы в Душанбе. Экипировка машин и качество водителей сильно отличались от местных, с базы АН ТаджССР. А машина в экспедиции это – очень, очень важная вещь! Водительское умение – тоже. Характер водителя на третьем плане… Так вот. После длительного перерыва в моей автостопной практике, когда я уже волею судьбы оказался в Тюмени и, страшно тоскуя по родине, так тоскуя, что был готов отправиться в путь пешком или на велосипеде, я вспомнил свой опыт автостопщика. Недолго думая и собираясь, 1 сентября 2011 года я отправился в путь. На этот раз я делал довольно подробные отчеты о путешествии, делал наброски и публиковал их в интернете в Живом Журнале. Затем, в 2014 году, тоже осенью, я отправился по тому же маршруту. Также делал наброски и литературные отчеты. Конечно, можно было бы делать отчеты более подробные, особенно в 14-м году, но уж простите меня грешного и ленивого, как уж есть… Судя по тому, как много людей интересовались моими отчетами, читали их и комментировали, я понял, что вполне могу их опубликовать в отдельной книге, как эта, которую вы держите сейчас в руках, и рассчитывать на ваше благосклонное внимание. Спасибо!

Утром мой дорогой друг Владимир Геннадьевич Богомяков заехал за мной в мастерскую. Бога (ласковое прозвище В. Г. Богомякова) любезно согласился довезти меня до границы с Казахстаном, а по дороге заодно собрать курганских грибов, которые не в пример тюменским гораздо радиоактивнее, и потому, а может, и не потому, червь их не ест и размером они с автомобильное колесо.

Бедный Бога не знал, вернее, знал, что до казахской границы от Тюмени 400 километров, но не подозревал, что это так далеко.

В. Г. почти не спал эту ночь. В 4 утра он встречал младшего сына в аэропорту. Мне было его искренне жаль, я предлагал ему отречься от данного мне обещания, но Бога был тверд. К тому же он успокоил мою щепетильную совесть, сообщив, что за рулем будет его старший сын Гена, и, мол, «на хрен он еще нужен?» – Гена без проблем довезет меня куда надо.