Как это было?! Воспоминания. История одной жизни - страница 3

– «Рота моя, слушай меня…»

Все засмеялись, а кто-то сказал:

– «Еще один командир нашелся». Когда мы пришли к месту купания нас построили.

Командир произнес:

– «Кто сказал – выйти из строя».

Понурив голову, я вышел из строя. Мне было заявлено:

– «Желание быть командиром похвально, но всему свое время. А для приобретения навыков необходимых курсанту, два наряда вне очереди. Сегодня заступить дневальным» Я сказал:

– «Есть!» и встал в строй. Первое в жизни наказание, первый в жизни урок – не «выпендривайся». Первое в жизни дневальство. О, вы не знаете, что значит быть дневальным в лагере, в прохладную ветреную ночь, на берегу Финского залива. О холоде, комарах, желании спать я уже не говорю. Нужно промести метлой все дорожки и посыпать свежим песком, подбелить разделительные полосы, принести и залить все питьевые бачки кипяченой водой. Проследить, чтобы вовремя встали рабочие по камбузу, дневальные по шлюпкам ну и так далее.

Месяц мы прожили на острове. Изучили уставы, оружие, противогаз, научились ими владеть и приняли присягу на верность Родине. Было это 10. 08. 1941года. Пока мы готовились праведно служить, немцы продолжали активно наступать, стараясь взять Ленинград в кольцо блокады.

Верховным командованием принято решение на передислокацию училища в город Правдинск. Маршрут перемещения мы, конечно не знаем. Подошедший к училищу, по Неве, средне волжский грузовой теплоход Серго Орджоникидзе, и пришвартовавшийся против арки здания выходящей к Неве, вызвал у нас недоумение. Хочешь недоумевать? Недоумевай. Главное выполняй что прикажут. А приказано: «Срочно начать погрузку всего переносимого имущества, необходимого для проживания и обучения курсантов на новом месте». Это много, это сложно. Это трудно, но за несколько дней это сделано.

Теплоход Серго Орджоникидзе

Мы на судне. В вещмешках наше личное имущество и сухой паек.

Сижу на верхней палубе, недалеко от установленного на ней зенитного пулемета и если раньше смотрел на Неву с берега, то теперь смотрю на берег с Невы. Подошел Сашка Супрун (в будущем доктор технических наук), сел рядом:

– «Мечтаешь?» – спросил он.

– «Нет, думаю о родных. Город Станислав занят немцами. Где мама, папа, брат, ему всего 7 лет». Молчим.

– «Давай перекусим» – неожиданно предложил он, меняя тему разговора и развязывая свой вещмешок, в котором сухой паек, выданный нам на всё время пути.

– «Давай» – соглашаюсь, хотя в этот момент есть не хотелось. А он уже держит банку шпрот, раздумывая как её открыть.

– «Ты их ел?» – спрашиваю.

– «Да, ел».

– «Вкусные?»

– «Вкусные».

– «А я не ел. Давай откроем мясные консервы».

– «Посиди, я пойду к ребятам, открою шпроты, попробуешь».

Приносит. Пробую. Или с непривычки к такой еде, или место где мы были не то, я заявил:

– «Мне не нравится, (сейчас я с удовольствием их ем) – мне лучше мясные.

– «Давай меняться» – предлагает Сашка, я согласился.

Вскоре судно снялось со швартовых, и мы двинулись в неизвестность, по Волго—Балтийскому пути. Назывался он (путь) раньше, во времена А. С. Пушкина и М. Ю. Лермонтова, – Мариинский водный путь, и приказал его строить Павел1.

Строится и перестраивается он до сих пор. Получился путь, соединяющий пять морей: Балтийское, Белое, Черное, Азовское, Каспийское. Длина его 1100км. На пути расположены 11 шлюзов.

Несколько из них мы проходили. Причем, курсантов, по непонятной мне причине, высаживали на берег, и когда судно проходило через шлюз, все опять возвращались.