Если вы планируете путешествовать большой группой, помните следующее.
Правильный выбор трассы – основа быстрого продвижения. Если в маршруте имеется участок с малой (или нулевой) перевозящей способностью, этот участок будет тормозить всю группу. Выбирайте маршрут по хорошим, оживленным дорогам!
Назначая места встреч, не надо их делать слишком частыми, как в пространстве, так и во времени. Частые встречи – неудобство и потеря времени для всей группы, когда все всех ждут. Встречи должны быть не чаще, чем раз в 1000 километров (если место встречи не является целевым местом, в которое мы едем специально). Когда мы ехали в Индию, первая встреча была назначена в Ереване, в 2300 км от Москвы, через 5 суток после расчетной даты старта. Кто-то стартовал раньше, кто-то позже, на трассе не было перегрузки и толчеи, никто никого в промежуточных городах не ждал – и мы благополучно накопились в Ереване.
В большом путешествии полезно заранее назначать и последующие места встреч, на случай, что кто-то не попадет на первую. Также неплохо договориться, чтобы люди, не явившиеся на встречу, нашли возможность сообщить о себе по заранее обговоренному телефону или через Интернет.
Встречи многих людей на трассе трудны тем, что после много людей сразу выходит на трассу и засоряет ее (как после «встреч на Эльбе»). Полезно места таких встреч подбирать вблизи хороших позиций на трассе.
Автостопом ездят только от безденежья?
По-разному. Одни – действительно оттого, что не могут заплатить за билет, другие – оттого, что это удобно и быстро (скажем, Москва – Ярославль или Питер – Псков по трассе проходится реально быстрее, чем на поезде), третьи – потому что это интересно (новые места, новые люди, много общаешься, узнаешь)… В дальних странах автостоп – лучший способ увидеть реальную жизнь народа и посмотреть страну (не из окна гостиницы), изучить язык… В некоторых случаях, наконец, нет никакой другой возможности проехать какой-либо маршрут – так, мы проехали автостопом, например, Колымскую автомобильную трассу и многие дороги Азии и Африки, где все люди ездят на попутках за отсутствием общественного транспорта.
Какие основные опасности в автостопе? Как избежать их?
Самая первая и реальная опасность – попасть в автомобильную аварию. Люди, много ездившие автостопом, попадают в аварии в среднем один раз на 100–200 тыс. км. Так, однажды в северной Карелии грузовик с кефиром, в закрытом кузове которого ехали автор книги сей и его напарница К. Кольская, на большой скорости слетел с трассы (трасса шла по насыпи), перевернулся на 180° и полностью разрушился. Мы отделались испугом и царапинами, а вот машина и кефир уже не подлежали восстановлению. Другой раз, в Намибии, в сумерках, машина, в кузове которой ехали мы, врезалась в осла, стоящего на трассе. Машина тяжело пострадала, осел улетел в канаву и погиб, люди отделались легким испугом. Вывод простой – не надо быть ослом (в прямом и переносном смысле).
Впрочем, жертвой ДТП может стать не только осел или автостопщик, но и любой из нас, оказавшийся когда-нибудь в своей жизни внутри или вблизи движущегося автотранспорта. Меры же безопасности таковы. 1) Если есть возможность – пристегнитесь. 2) Не ездите с пьяными водителями и сами в дороге не напивайтесь. 3) Ночью, если вы видите, что водитель то и дело пытается заснуть за рулем, не следуйте его примеру. Если вам ночью хочется спать – спите, а не ездите автостопом. 4) Если вы видите, что машина, в которой вы едете, куда-то падает, врезается и т. п. – не выпрыгивайте из машины на ходу. 5) Голосуя, не выбегайте на дорогу под колеса едущих машин, особенно ночью и в темной одежде. 6) Наконец, доверяйте своей интуиции. Если вы чувствуете, что попадете в аварию, деликатно покиньте «опасную» машину. В нашем случае мы с К. Кольской как раз говорили о разных авариях и рассуждали, едучи в кузове: если грузовик врежется во что-нибудь, завалит нас кефиром или нет? Завалило.
