Книга про трубу. Или первые семь лет полёта - страница 3

Для чего это нужно? Во-первых, некоторая статистика вам потом понадобится. Например, количество полётного времени за год – этот показатель является одним из основных, который в общем виде характеризует тренировочный процесс. Любой новый инструктор, если будет интересоваться вашим уровнем, спросит вас, сколько вы уже налетали. А при планировании своих полётов спросит, что именно раньше летали на тренировках. А также с кем летали, так как про коллег все имеют примерное представление – кто, что и как преподаёт и чего в связи с этим ожидать от флаера. Проблемные моменты также должны быть озвучены, так как вы ждёте от инструктора усилий именно в этом направлении.

Во-вторых, рано или поздно вы определитесь с трубой, инструктором, дисциплиной и, если повезет, то и с партнёром по команде. Для того чтобы этот выбор сделать, необходим минимальный анализ происходящих с вашим ребёнком процессов, а для анализа нужна некая информационная база плюс собственные субъективные ощущения от того, что вы наблюдали на тренировках.

Некоторые моменты вы можете сразу не заметить, не знать, не иметь достаточного опыта для понимания, а напрямую вам, конечно, никто этого рассказывать не будет, если не задавать правильные вопросы.

Например, с одним инструктором ваш ребёнок может быть расслаблен и весел, а с другим, наоборот, сосредоточен и скован. Это может происходить по разным причинам, но его общее состояние вы должны чувствовать, а в некоторых случаях и использовать. Иногда целесообразно не нагружать молодое дарование достижением результатов, а дать поиграть и полетать в своё удовольствие. В другой ситуации общая игривость процесса может помешать добиться результата там, где нужно просто прикладывать усилия в одну точку, многократно повторяя упражнение с упорством и сосредоточенностью. Хорошо, если инструктор чувствует баланс, владеет всеми приёмами и подводками и в зависимости от ситуации применяет нужную методику. Но не все так хороши! И вы это сможете понять и сделать выводы только на собственном опыте, к сожалению!

Другой пример. Допустим, вы летаете в разных трубах, и при анализе достаточно большого объёма информации вы начинаете понимать, что в определённой трубе дела идут повеселее или, наоборот, где-то, как правило, хуже, труднее. Я уже упоминал, что поток не везде одинаковый, это зависит от технических и конструктивных особенностей трубы. Ребёнок может этого не осознавать, просто он где-то чувствует себя уверенней, а где-то более скованно именно от того, что поток не позволяет ему быть на высоте.

Основная проблематика потока – это наличие турбулентностей. Тот, кто изучал течение жидкостей и газов, примерно представляет, что такое ламинарность потока и от чего она зависит. На это влияет много факторов – тип и качество двигателей, количество, качество изготовления и угол атаки лопастей винта, конструкция, форма и диаметр контура, по которому циркулирует воздух, диаметр рабочей зоны, форма стенок стакана, наличие выступов и стыков деталей в контуре, шаг и диаметр проволоки страховочной сетки и даже шероховатость внутренней поверхности контура трубы.

Если несколько упрощать, то все трубы условно можно разделить на три категории.

Во-первых, трубы с плохим качеством потока, настолько плохим, что спортивные полёты на таких объектах нецелесообразны и подходят они только для развлекательных целей. Трубы открытого типа без замкнутого контура потока с открытым стаканом и вообще без ограничителя – практически все непригодны для нормального спортивного процесса. Я не говорю, что там невозможно летать совсем, но развиваться в таких трубах в качестве спортсмена невероятно трудно.