Распылить вокруг подозреваемой области. Если есть заметное изменение в показаниях, то вы нашли дефективную часть. Проверьте также свечи зажигания убедившись, чтобы они должным образом были закручены и не болтались
Возможна необходимость замены прокладок коллектора
– Система впрыска топлива работает неправильно
– Слишком бедная смесь
– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО
– Высокий расход топлива
С помощью самообучения по соотношению воздух/топливо соотношение фактического состава смеси можно приблизить к теоретическому соотношению компонентов, основанному на сигнале обратной связи соотношения компонентов от нагретых кислородных датчиков 1. Модуль управления двигателем (ECM) вычисляет необходимую компенсацию для коррекции смещения между фактическим и теоретическим отношениями. В случае, если величина компенсации очень велика (соотношение фактической смеси слишком бедное), ECM оценивает состояние при неисправности системы впрыска топлива и загорается индикация неисправности MIL (логика обнаружения отключения 2).
Топливная смесь слишком богатая (топливная балансировка) / 26
System Too Rich Bank 1
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0171
Система слишком бедная (A / F Неисправность регулировки, банк 2) / 25
Air/Fuel Mixture System Too Lean Bank 2
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0171
Система слишком богатая (банк 2) 26
System Too Rich Bank 2
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0171
Неисправность цепи датчика состава топлива
Fuel composition sensor – circuit malfunction
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0171
– Неисправность датчика
– Цепь датчика замкнута или оборвана
– Плохое соединение
Датчик температуры топлива «A» Неисправность цепи
Fuel temperature sensor A – circuit malfunction
Уровень значимости ремонта – низкий
Уровень сложности ремонта – средний
– Обрыв или замыкание цепи датчика температуры топлива
– Плохое соединение/контакты
Если не удается вставить и подключить штатный датчик, то можно сделать обманку.
При комнатной температуре (20 С) сопротивление датчика должно составлять 2300 – 2700 Ом.
– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО
– Возможна детонация двигателя
Неисправность цепи датчика давления в топливном коллекторе / 49
Fuel rail pressure (FRP) sensor – circuit malfunction
Уровень значимости ремонта – высокий
Уровень сложности ремонта – высокий
Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей.
– Необходимо проверить состояние ремня ГРМ
– Необходимо провести полную диагностику и согласно параметрам определять неисправность
1 – датчик температуры топлива, 2 – SCV (э/м перепускной клапан), 3 – регулятор давления, 4 – плунжер B, 5 – диск привода, 6 – плунжер A, 7 – толкатель, 8 – подкачивающий насос.
Датчик давления в топливном коллекторе 15 Диапазон / производительность цепи (Vist.) / 49
Fuel rail pressure (FRP) sensor – range/performance problem
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0190
Датчик давления в топливном коллекторе / высокий уровень сигнала (Vist.) / 49
Fail Rail Pressure Sensor Circuit High Input
