Корпункт ТАСС. Чехонин Б. И.
Самое опасное впереди – прямая дорога, спуск с горы, расслабление. Хорошо, что этот участок пути очень загружен и не позволяет разогнаться. Целее будем!
Небольшой городок через десяток километров проехал на скорости 20—30 километров в час. Усердно мешал грузовичок впереди, не давал обогнать себя. Свернул, освободив проезд и себя от стремления мчаться сломя голову. Первый в жизни перевал за рулем авто проехал. Теперь можно уверенно сказать – их еще будет много!
Вместе с Дмитрием на перевал ползли сотни машин. Но ведь у каждого был (или не получился) свой первый рейс. Через год Дмитрий, возвращаясь из Пуны рано утром, в упомянутом городке застал хвост очереди на перевал из легковых и грузовиков, застрявших из-за тумана. Сотни машин стояли с вечера, встречная полоса, естественно, была свободна. Обойдя колону по встречке, Дмитрий выехал на перевал и спустился с него при видимости метров 10. При этом был абсолютно уверен в отсутствии риска. Просто знал дорогу.
Встреча с руководством фирмы была назначена в гостинице «Blue Diamond», Дмитрий приехал вовремя. Сказалась армейская привычка выезжать на мероприятие с запасом. Встретил его представитель фирмы, молодой, до тридцати, прекрасно владеющий английским и чуть слабее русским Гаген. С ним уже встречались в Бомбее. Объяснил, что руководство ждет на фирме, предложил пообедать.
За пару недель, проведенных в стране, Дмитрий успел понять многое из местного «дипломатического протокола». Президента должен встречать президент, премьера – премьер и далее по нисходящей. Поэтому он заявил- негоже заставлять начальство ждать и попросил Гагена ехать впереди, показывая дорогу. Не принимая возражений, поехал на своей разбитой «тройке». Через полчаса прибыли на завод. Как и предполагал Дмитрий, из начальства там был только зам по производству Кабраджи- высокий, крепкий старик, за шестьдесят, с усами бывшего кавалериста. Он сразу признался, что ждал приемщика только завтра, но, деваться было некуда, повел показывать бойлеры.
Необходимо признаться, что пробел образования Дмитрия в отношении бойлеров оправдывала только парадигма «Нельзя объять необъятное». Видел он такие, втиснутые в морские контейнеры нагревательные котлы, первый раз в жизни. А приехал контролировать их соответствие контракту. Фирма знает о его нехватке образования и пытается это использовать. Хорошо, еще в Дели Слава-Танк предупредил о жульничестве как начале деловых отношений в Индии.
Осматривая это чудо техники котлостроения (так говорил Кабраджи), заметил на приборных панелях крепежные отверстия, т. е. дырки, куда, наверное, должны были привинтить какие-нибудь приборы, на одном из уже привинченных, засек треснутое стекло и решил – хватит! Для блефа.
Повернулся и пошел к выходу из цеха, загадав принимающей стороне загадку. Гаген догнал у машин с вопросом, мол, куда? Садясь в свою потрепанную «тройку», Дмитрий выразил неудовольствие вызовом на приемку недоделанного бойлера и отказался перечислять недоделки. Прибегнул к старому приему- сами знаете, что не так, если до утра не исправите – не подпишу разрешение на отгрузку, уеду. Вечером Дмитрия пригласили на ужин. Собрались все: знакомые Гаген и Кабраджи, руководство фирмы и ее владелец. Наперебой воспевали хвалу бывшему приемщику, которого называли Peter the Great. Как выяснилось, старшие руководители производства по привычке считали, что Петр все контролирует и не проверили готовность оборудования. Интересно, что он приехал в Пуну, владея английским на уровне выпускника средней школы и за два года дошел до обучения на собственном английском инженеров фирмы основам автоматики. С помощью жестов и словаря.
