в) навал – контакт судна со стационарным или временным гидротехническим сооружением, предназначенным для стоянки судов (причалы, пирсы, молы, доки и т. д.), или ограждением акватории портов; контакт судна с другим судном, происшедший в процессе выполнения швартовных операций, а также в результате неблагоприятных гидрометеорологических условий погоды (дрейф судна, обрыв цепей и тросов и пр.); контакт судна со средством навигационного оборудования (СНО);
г) потеря остойчивости, плавучести – образование аварийного крена судна из-за недостаточной остойчивости, опрокидывание, затопление;
д) штормовые повреждения – повреждение корпуса, механизмов, систем, устройств и других элементов судна в результате воздействия штормового ветра и волнения;
е) ледовые повреждения – повреждения корпуса, механизмов, систем, устройств и других элементов судна при плавании во льдах;
ж) прочие – все остальные повреждения, связанные с работой судоводителей и влиянием внешних условий (намотка троса или сетей на гребной винт, повреждения подводного кабеля, трубопровода, удар о притопленный предмет и др.).
2. Технические АС:
а) повреждение главного двигателя – повреждение механизмов, обеспечивающих движение судна (судовой энергетической установки, ее трубопроводов, центральных постов управления, электрооборудования и др.);
б) повреждение вало-винтового комплекса – повреждение вало-проводов, дейдвудов, гребных винтов, ВРШ и др.;
в) повреждение вспомогательных механизмов, обеспечивающих нормальную эксплуатацию судна (двигателей судовых электростанций, механизмов, обслуживающих силовую энергетическую установку, устройств, систем, а также их электрооборудования);
г) повреждение корпуса – возникновение дефектов корпуса судна и его элементов в результате физического износа и др.;
д) повреждение судовых устройств – повреждение якорного, рулевого, шлюпочного, грузового и прочих судовых устройств, их электрооборудования;
е) прочие – все остальные технические повреждения, связанные с работой судомехаников.
3. Взрывы – взрывы горючих газов при искрообразовании, разрядах статического и атмосферного электричества и др. с подразделами:
а) на объектах по службе эксплуатации судна;
б) на объектах по службе технической эксплуатации судна.
4. Пожары – от небрежного обращения с открытым огнем, с электронагревательными приборами, в результате неисправности электрооборудования, освещения и нарушения правил эксплуатации, неудовлетворительного состояния в машинных отделениях судов защиты горячих поверхностей от попадания на них масла и топлива, а также защиты топливных трубок высокого давления, предотвращающей попадание топлива на источники воспламенения; от искрообразования при работе котлов камбуза; от самовозгорания и самовоспламенения грузов; нарушение правил проведения огневых работ и др. с подразделами:
а) по службе эксплуатации судна;
б) по службе технической эксплуатации.
5. Повреждение судна – повреждение корпуса, механизмов, систем, устройств и других элементов судна, затопление судовых помещений от применения снарядов, мин, ракет и другого оружия[8].
О результатах расследования аварийных случаев государства сообщают в Комитет ИМО по безопасности на море и в Комитет ИМО по защите морской среды, которые используют результаты расследований для выработки международных конвенций и рекомендаций по безопасности международного мореплавания. На основе национальных актов и практики расследования в ИМО был выработан и принят Кодекс проведения расследований аварий и инцидентов на море 1997 г.[9].
