О дальнейшей жизни капитана Фирсова написал в статье о 23-м КАО М. А. Хайрулин> [22]: «В 1919-м был начальником авиации Западной добровольческой армии полковника П. Р. Бермондт-Авалова. В конце октября 1919 года Фирсов с двумя представителями армии вылетел из Митавы в сторону Киева с целью привезти бумаги командующему вооруженными силами на юге России генералу Деникину, в которых Авалов просил присоединить его армию и 15—20 млн рублей для борьбы с большевиками. Немецкий двухмоторный аэроплан „Фридрихсгафен“ потерпел аварию под Киевом. Летчики вскоре прибыли в ставку, но не были приняты Деникиным. Фирсов после этого успел заехать за своей семьей в Старый Оскол. В эшелоне, следовавшем в Новороссийск, он и его жена заболели тифом. Семья высадилась в станице Усть-Лабинcкой, где зимой 1919—1920 года Фирсов с женой скончались».
Награды Бориса Фирсова: Ордена Св. Станислава 3-й степени, мечи и бант к нему; Св. Анны 3-й степени; Св. Станислава 2-й степени с мечами.> [23]
>[1] РГВИА. Ф. 6225. О. 1. Д. 9. Л. 208—209, 166
>[2] Там же. Д. 10. Л. 146, 146 об
>[3] Там же. Д. 9. Л. 231 об
>[4] Там же. Ф. 2008. О. 1. Д. 2157. Л. 1—2 об
>[5] Там же. Ф. 802. О. 3. Д. 1078. Л. 42—44
>[6] Там же. Ф. 352. О. 2. Д. 1. Л. 99
>[7] Там же. Ф. 2008. О. 1. Д. 2157. Л. 1—2 об
>[8] Приказ Военно-инженерного ведомства за №8 от 24 января 1912 года.
>[9] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 2157. Л. 1—2 об
>[10] Там же. Ф. 6225. О. 1. Д. 10. Л. 348, Д. 18. Л. 51, Д. 17. Л. 121
>[11] Там же. Д. 17. Л. 125
>[12] Там же. Ф. 2008. О. 1. Д. 2157. Л. 1—2 об
>[13] Там же
>[14] Там же. Д. 850
>[15] Там же. Д. 2157. Л. 1—2 об
>[16] Там же
>[17] Там же
>[18] Там же. Л. 8
>[19] Там же. Л. 1—2 об
>[20] Там же. Л. 34
>[21] Там же. Л. 48
>[22] М. А. Хайрулин. Российский исторический журнал «Родина» №2/2012, статья опубликована под титулом «Военная авиация России: первые шаги»
>[23] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 2157. Л. 1—2 об
Военный летчик Н. П. Бочаров
Николай Петрович Бочаров родился в Риге 13 ноября 1889 года. В 1908 году окончил реальное училище в Митаве (ныне Елгава, Латвия), в 1912 году – Константиновское артиллерийское училище. 26 июля 1914 года закончил Гатчинскую военную авиационную школу и был назначен во 2-ю авиационную роту, в Варшаву, а там – в 23-й корпусной авиационный отряд.> [1]
Командиром отряда в тот момент был штабс-капитан Прищепов, летчиками – штабс-капитан Жохов и поручик Фирсов.> [2] Летал поручик Бочаров поначалу не слишком удачно. В частности, 2 августа 1914 года он вместе с механиком Срулевым поднялся около 8 часов вечера и, не забрав достаточной высоты над близлежащим лесом, и боясь зацепиться за деревья, видимо резко взял «на себя», потому что аппарат, кабрируя, упал с работающим мотором на деревья. Аэроплан был разбит, летчик и механик остались невредимы. 5 августа, поднявшись для пробы в 7 часов вечера, не заметив, что протекает бензин, потерял скорость, упал на паханое поле и поломал аппарат> [3].
В отряде в июле 1914 года было 5 аэропланов «Фарман-XVI». Один из них, под управлением поручика Фирсова, был 6 августа сбит ружейным огнем своей пехоты, оставшиеся четыре поломаны до 10 августа.> [4] Возможно, отсутствие по этой причине воздушной разведки у VI-го корпуса 2-й армии Самсонова сыграло свою трагическую роль в поражении при Танненберге. Так или иначе, летчики отряда были отправлены в Петроград для переучивания на аппараты системы «Депердюссен».
