Читать онлайн Черненко Галина - Моё такси. Вход и выход

Я долго думала о чем можно рассказать из моей жизни. Чтобы не только вас, но и меня трогало. А пишется хорошо в одном случае. Когда ты глубоко в теме, и эта тема вызывает эмоции. Я даже когда жизнь свою пишу, мне не нравится описывать моменты со знаком минус, и те моменты, в которых вообще никаких эмоций не было. Потому что каждое слово из себя клещами тянешь. А вот когда любовь, приключения, знакомства, это прямо здорово. Даже думать не надо, слова сами выпрыгивают, строятся в предложения, и потом в тексты собираются. Мне самой такое читать интереснее. А писать вообще сплошное удовольствие. Потому что пишу, и улыбаюсь. Вот такая терапия получается.

У меня вообще есть о чем писать. Жизнь у меня была не скучная. Да ещё и перестройка ее украсила! Поэтому я думаю, лет на пять я идеями обеспечена. Ещё есть планы и описать случаи из чужой жизни. Правда человек, чью жизнь я хочу описать, ещё не знает об этом. А я не знаю, как сделать запрос. Потому что то, что с ним произошло в молодости, было какой-то загадкой. И я до сих пор не знаю, правда это или нет. Но очень интересно. Может для него это и не самые лучшие воспоминания. Я думаю, что так же, как для меня поезд. Поэтому как-то побаиваюсь спросить напрямую. В глаз он мне, конечно не даст, а обидеться может. Ведь все мы разные. Поэтому думаю, как понежнее озвучить свою просьбу. У кого есть идеи, делитесь.

А сегодня с утра, вернее даже вчера с вечера, я стала щупать свои темы. Нет, не руками. Душой. О чем прямо готова написать сейчас, прямо фонтан бьёт, а что ещё не созрело, как помидор в Иркутске без теплицы. Ну и вот, щупала я, щупала, и пришла к выводу, что я буду писать про такси. Потому что эта сфера деятельности пронизывает всю мою жизнь. Первый раз я туда попала на чуть-чуть, в восемнадцать лет. Но я была очень любознательной, поэтому за очень короткое время увидела очень много интересного. Это было советское такси. И работали там после великого кастинга. Поэтому было очень интересно. Мне интересно. За этим наблюдать и в этом участвовать. А самое главное, я там ещё раз поняла, что деньги, это креатив. Хотя тогда и слова такого не было.

Ну а потом я попала в такси во взрослом возрасте. Подработать решила. Мне же всегда денег не хватало. Лишь сегодня пришло понимание того, что деньги не вовне, деньги внутри. Важно восприятие этих денег, и собственных желаний. Но тогда я не была такой умной, поэтому предпочитала их зарабатывать. И самое простое было, это пойти в такси. Диспетчером. Потому что логистика, это мое все. Тогда в диспетчера брали по знанию города. А если бы я набирала диспетчеров, я набирала бы их по другим навыкам. Позже я поняла, что есть диспетчера на вес золота, а есть диспетчера, совсем не диспетчера. Ну и в начале двухтысячных я оказалась в такси. А знаете почему меня взяли? Не только из-за знания города. Я была закодирована и это был огромный плюс.

Ну а после этого я в такси работала всем, кроме механика. И тачек я прошла много. И увольняли меня всегда за одно и то же. За блядство. Хотя нормальный адекватный человек понимает, что просто нужна была причина. И придумывали самую простую. А почему увольняли? По простой причине. Я любила, чтобы мою работу оплачивали достойно. Если я на четырех машинах откатала сутки и сделала хорошую выручку, должна быть премия. Но в то время предприниматели ещё не понимали, как их финансовое благополучие зависит от кадров. Поэтому не сильно нас ценили. Ни водителей, ни диспетчеров. Поэтому я сама, как умела, увеличивала себе зарплату. И всегда находился тот, кто делал донос. Водители тоже веселились, как могли. Но их ценили больше, и приоритет в такси все-таки был у водил. Им многое прощали. Диспетчерам, нет. Сразу на фиг.

Ну так вот, за несколько лет я в такси работала и диспетчером, и администратором, и менеджером по всему. Потому что собственникам хотелось меньше платить и больше получать взамен. Поэтому и они, эти собственники, веселились, так как могли. Ну а мы то тоже не пальцем деланные. По крайней мере я. Я из любой работы вытягивала максимум прибыли. Я не любила продавать себя дёшево. Ну и за годы изысканий я приобрела неповторимый опыт. И в итоге сама купила такси. И это было весело. Поэтому, когда сейчас пишут, что у кого-то зарплата маленькая, мне смешно. У меня за несколько лет перед глазами прошло несколько десятков таксистов. И с тех пор я уверена, что кто хочет, тот может, а у кого нет денег, тому их не надо.

Ну а в итоге, вы все знаете, что на рынок зашли агрегаторы. Конкуренция, она вещь жёсткая. Маленьким тачкам бороться с монстрами смысла нет. Самое главное, это вовремя понять и уйти с арены достойно. Хотя процесс этот очень болезненный. Я ушла. Но лет то мне было ещё не очень много. Хотя и сейчас себя древней не чувствую. Но вот тогда, оставшись без работы, я подумала, а чем я могу заниматься с наибольшей пользой для себя? И пришла к выводу, что лучше всего я знаю такси. И в этой сфере у меня получится зарабатывать лучше всего. Но учиться все равно пришлось. Но в итоге рентабельность моей работы зашкаливала. Я не постесняюсь сказать, что я была самым лучшим таксистом по зарплате. Теперешние таксисты не поймут этого предложения. Потому что они роботы за рулём.

Ну сейчас вдаваться в подробности я не буду. Я все это расскажу с своей эпопее про такси. Расскажу про то, что знаю, и про то, что видела своими глазами. И действительно, то ли из-за того, что в этой работе много логистики, то ли из-за того, что люблю руль, какой бы тяжёлой не была эта работа, я вспоминаю о ней светло и радостно. Но теперь четко могу сказать, женщинам не надо работать в этой сфере. Ну не женская это работа. Во-первых, это тяжело физически, раз, а во-вторых, в этом мире полно дураков и неадекватов, и любой может оказаться на месте пассажира. Твоего пассажира. Что ты с этим будешь делать?

Вот об этом и будет мой рассказ. Это было предисловие.

В такси я попала нечаянно, когда было у меня еще две ноги. Маме всегда надо было поучаствовать в моей жизни, и она постоянно пыталась пристроить меня на место получше. Ну так ей казалось. Вернее, ей ничего не казалось. Просто она была уверена в том, что человек создан для работы. А ещё хотела, чтобы я постоянно была под контролем. Вот она и подсуетилась, напрягла знакомых. Не могу же я дома сидеть, если я не знаю, как мне перевестись с одного факультета на другой. Так я попала в Иркутский таксопарк, ПАТП-3. Интересное это было место, мама хотела, как лучше, а получилось, как всегда. Ну не умела я работать тихо и спокойно, я хотела работать без скуки.

Мое рабочее место было за пластиковой перегородкой. Мы сидели там пять человек. А мимо шли водители и глазели на нас. Потому что на сотни мужиков тут было не больше двух десятков женщин. А вот меня совершенно не устроило это место за этой пластиковой перегородкой, с ручкой в руках, потому что это было самое скучное рабочее место и называлось, контролер. Я поняла это за два дня, и намотала эту скуку себе на ус. После этого я оглянулась вокруг и рассмотрела все, что было в обозреваемом пространстве. Рядом очень интересно работали девушки диспетчера, девушкам было от восемнадцати до пятидесяти, все они были красивыми и ухоженными.

А еще, мимо меня каждый день проходило где-то около шестисот мужиков, две смены таксистов, механики, начальники колонн. Это была элита советского общества, потому что попасть в такси в то время было так же сложно, как попасть на Луну. Мужики были тоже, ничего себе, от двадцати двух, до шестидесяти. Нет. Я неправильно сказала, это были классные мужики. Прямо выбирай любого, не прогадаешь. И вот тогда, возраст действительно не имел значения. Как они были одеты, как подстрижены, как пахли!!! Я смотрела на них, и млела. За два дня скуки я многих рассмотрела. И тех, кто в возрасте, и молодяшек после армии. Ну не буду врать, что все поголовно там были Алены Делоны, и Александры Абдуловы, были и Телепузики и Квазимоды. Но выбор был.

Отсидев два дня на контроле, я так и не поняла, что мы контролируем. Но поняла, что это место, где ничего не заработаешь, кроме официальной зарплаты, мне стало скучно и грустно. Ведь зарплата то была девяносто рублей!!!! Но сзади, за окном была мойка, и там кипела жизнь, а ещё там водились деньги. За два дня я это поняла, и прямо потянуло меня туда, в гущу событий. И поэтому, когда утром третьего дня в диспетчерскую зашел начальник отдела эксплуатации, Анатолий Михайлович Вулых, и обратился к старшему диспетчеру:"Женя, мойщица заболела, придумай что-нибудь". Я прямо кинулась к этой Жене.

Женю я знала давно, еще до такси, она была матерью моей подружки, только до моего появления в такси она была для меня тетей Женей, а тут буквально за два дня превратилась в просто Женю. Было ей тридцать восемь лет, и она тоже не любила скуку. Наверное, поэтому и работала в таксопарке. Я кинулась к ней и взмолилась:"Женечка, давай я пойду в мойку, я здесь со скуки помру!". Женечка была мудрой и сказала:" Да ладно, знаю я твою скуку, денег шальных захотелось? Мне не жалко, иди. Только учти, что к вечеру будешь мокрая, как лягушка, и работать тебе сегодня с Тонькой, а она за полтинник горло перегрызет".

Мне в тот момент было по фигу. Мокро, так мокро, жадная, да и бог с ней, я пошла в подсобку, искать сапоги. Кроме сапог в подсобке ничего не было. И наверное, к лучшему. Заморачиваться я не стала, просто сняла юбку, натянула водолазку на рейтузы, одела огромные сапоги, и пошла к Тоньке под начало. Тонька глянула на меня , оценила прикид, усмехнулась, всучила мне в руки порошок, четыре тряпки, ведро и показала на очередную машину.

Так началась моя трехдневная деятельность в мойке. Мне хватило трёх дней, чтобы оценить обстановку, попробовать это дело, и сопоставить затраты и выхлоп. Ну а потом я задолбалась. Вернее, не задолбалась, а присмотрелась. Здесь, в этом волшебном мире такси, можно не напрягаясь быть в шоколаде. Но в тот день мне было интересно, и задорно. А еще хотелось денежек, хотя бы десяточку, не важно одной бумажкой или рублями, главное, чтобы она была к вечеру. А так как я пару дней наблюдала за этой мойкой, я точно знала, что при самом плохом раскладе, этот червончик я заработаю, не мытьём, так катаньем. Но я же сама согласилась на мытьё. Значит будем мыть. Хотя в тот момент я вообще не знала с чего начинать. Вот ведро, вот тряпки, вот я. А дальше то, что делать?

На улице стоял ноябрь, было свежо и конечно уже лежал снег. Пока шла до мойки, два раза поскользнулась. Показала всему таксопарку свои шикарные формы. Пока я дошагала до места, все были в курсе, что сегодня на мойке новенькая. А я увидела открытые ворота, и две машины, которые моют две мойщицы. Сегодня одной мойщицы не хватало. А Тонька была теткой лет сорока-пятидесяти, в мойке она работала лет десять. Она работала за деньги, ее мужчины вообще не интересовали. Ее интересовала цифра итого. Поэтому она была богиней в своем деле. Даже я засмотрелась, как она работает. Раз два три четыре пять, и машинка блестит, как яйца молодого кота.

Водитель загонял машину на мойку и по правилам, оставлял на капоте рубль. Если машина была очень грязная, такса, конечно повышалась, водители знали, сколько и за что надо заплатить. Надо отдать должное таксистам, они не жадничали. Да у них и повода не было. Деньги у них были всегда. Эти рубли с капотов забирала Тонька, а мыли мы вдвоем. Я мыла намного тише, но старалась. Но как я не ускорялась, все равно, Тонька успевала помыть три машины, а я только две. Сначала я расстроилась, но после первых двух машин можно было не суетится. Я поняла, если я буду гнаться за рядом работающей женщиной, я просто умру, и деньги понадобятся только на похороны.