Вот так жил советский таксопарк. Интересно и по своим правилам. Но все там работало, план выполняли, прогулов не было, и аварии были по минимуму. Значит управленцы и администрация работали хорошо, нашли рычаги воздействия.
Ну наверное пора о главной движущей силе таксопарка, о тех, кто зарабатывал деньги для всех. Конечно, это водители. Это они несли деньги в кассу. И на зарплаты, и на ремонты, и на новые машины. Но тогда об этом не было ни малейшего понятия, и никто даже не думал о том, откуда берутся деньги. Мы же всей страной к коммунизму шли. Жаль конечно, что не дошли. Но все же знали, что при коммунизме денег не будет. Но все будут иметь то, что хотят. Без всяких денег. Очень наивными были жители Советского союза. Откуда может в ближайшем будущем взяться то, чего сейчас нет? А нет ничего. Ни денег, ни того, чего хочется.
А вот таксисты были реалистами. Все они оказались в таксопарке по одной простой причине, они очень любили деньги, и очень любили хорошо жить. Поэтому покорно принимали наказания, и готовы были терпеть все. Не только работу механика, но и работу дворника. А если согрешил ты совсем не вовремя, можно было попасть и в колхоз. И все это было растянуто на неопределенное время, и зависело от настроения начальника отдела эксплуатации. Он, конечно, был хорошим человеком, и очень одаренных прощал, но больше он был реалистом. И бывали случаи, что таксисты сидели в механиках по полгода. Но крутили свои гайки и ждали милости.
А вообще, конечно, таксисты работали так, как и было задумано. Они возили по городу людей за деньги. Тариф в то время был двадцать копеек за километр. Плюс посадка 20 копеек. Ну если знаете свой город, прикиньте сколько стоило тогда любое расстояние в вашем городе. И у таксистов на смену был план. Сорок семь рублей, копейки не помню. То есть сорок семь рублей они должны были сдать в кассу после смены. Просто это было или нет, я не знаю, тогда я была не в теме. Но кто-то каждую смену привозил сорок семь рублей, а у кого-то хронически не получалось. С тех самых пор я поняла, что таксисты зарабатывают деньги не колесами и профессионализмом. А мозгами.
Толя Вулых знал наперечет, и тех, кто вез план, и других. Потому что те, кто выполнял план, они были не наказуемыми. Или наказывались только в исключительных случаях. Те же кто стабильно не привозил план, те могли попасть просто под горячую руку, и даже остаться в механиках навсегда. Текучки в таксопарке не было, ну понятно почему, но новыми водителями начальник отдела эксплуатации не гнушался. Он был в вечном поиске, потому что за план имели конкретно его и на всех уровнях. И тогда, и сейчас я понимала, что накатать план, это талант. Это собственный опыт и личные правила. Если у водителя есть мозги, то у него конечно все получится, но таких было мало.
Как тогда работали водители? Да как попало. Вы же уже, наверное, посчитали, что 47 рублей, это 235 километров. Минус тариф за посадки, наверное, 210. Сколько пассажиров человек может перевезти за 12 часов. Если сильно постараться, человек пятнадцать. Но будет только 47 рублей, которые ты сдашь в кассу. А таксисты выходили работать за деньги, а не за зарплату. Хотя зарплата у них была в районе двести рублей, тоже не плохо. Ну вот именно поэтому у каждого таксиста был свой метод работы. Построенный на основе опыта, выверенный до километра и до копеечки, и направленный не только на хорошие, а просто на замечательные перспективы. А перспективы, это деньги, и любовь начальника отдела эксплуатации.
