Море. Люди. Корабли - страница 2

В ПУГО (Помещение Управления Грузовыми Операциями) меня ожидал донкерман Серега, главный специалист по судовым трубопроводам, клапанам, насосам и всем тем непонятным действиям, которые необходимы для того чтобы все это работало как надо. Серега был все еще глубоко опечален и взволнован новостями из офиса и выражал свою грусть и печаль витиеватыми нецензурными выражениями. И для этого у него, как и у меня, имелись все основания.

Выражаясь языком наркоманов, наш пароход работал под темным. Среди моряков танкеристов это означает, что танкер перевозил в основном мазут и всяческие похожие продукты перегонки нефти, то есть что-то черное, липкое и без растворителя хрен оттирающееся. И теперь нам предлагали помыть грузовые танки в кратчайший срок, без добавления какого-либо моющего средства и с использованием как можно меньшего количества воды. Задача категорически не выполнимая. Но, тем не менее, делать что-то надо. Поэтому мы разработали хитроумный план, который показался нам вполне разумным и удовлетворяющим заданным условиям. Пару раз прибегал Мастер и спрашивал, как идет процесс. Ничего не понял, но надавал умных рекомендаций, которые мы пообещали безукоризненно выполнять.

Мыться предполагалось горячей водой. Горячей это значит градусов под 90. На такую температуру мы конечно не рассчитывали. Наши прогнозы были более реалистичными – 80 градусов. В реале, во время мойки, как только температура на котле достигала 60 градусов, неизменно появлялся Дед и прикручивал вентиль пара, уверяя, что еще немного и котел взорвется. После чего с палубы прибегал взбешенный Серега. Сам бывший моторист, он прекрасно знал, что где находится в закулисье машинного отделения и выкручивал вентиль обратно. В итоге на выходе вода была градусов 50—55. Капитан, сначала пытался нас контролировать, но быстро понял, что мы и сами неплохо контролируемся, поэтому величаво удалился на мостик кошмарить штурманов и лишь, по своему обыкновению, подслушивал наши разговоры по рации у себя из каюты.

В один момент, во время мойки в ПУГО явился Денис – 2-й помощник. Ден видел себя уже в новой должности и активно пытался постичь великое и нелегкое искусство быть старпомом. Мойка грузовых танков показалась ему более достойным занятием, чем несение навигационной вахты на мостике. Недолго думая, он оставил на мосту вместо себя филиппинского кадета и отправился познавать таинство мойки. Едва только он проявился в дверях, у меня тут же возник вопрос – кто остался на мосту вместо него? Вопрос, только еще сформировался у меня в голове и даже не успел слететь с языка, как его уже озвучил капитан, материализовавшийся у Дена за спиной. Несение навигационной вахты является священной обязанностью каждого вахтенного помощника, и любой штурман знает, что покидать мостик во время вахты можно либо по приказу и разрешению капитана, либо по причине смерти. Такое неуважение к морскому уставу приравнивалось к дезертирству на поле боя. Негодяя надлежало повесить на рее, протащить под килем, в довершение расстрелять на корме, а то, что осталось бросить на корм акулам. Валентин Михалыч конечно ничего такого не сделал, но я впервые за все время работы с ним видел его в гневе. И даже услышал от него бранное слово «идиот». Адресовано оно было конечно 2-му помощнику.

В конце концов, с горем пополам, грузовые танки были помыты. Едва только мы закончили вентиляцию первых танков, Серега полез туда проверить результаты нашего спешного и сумбурного труда. Вскоре из рации донесся его голос: