Москва: от центра до окраин. Административные округа Москвы - страница 7

От монастырей, построенных в XIII–XIV вв. и защищавших подступы к Москве, к ее центру, к Кремлю вели дороги, впоследствии превратившиеся в важные улицы Москвы. Главные улицы сложились по направлениям основных торговых дорог, соединявших Москву с крупнейшими русскими городами того времени – Владимиром, Тверью, Новгородом, Смоленском и др. От Кремля в XIV–XV вв. расходились в разные стороны главные грунтовые дороги: Ордынская – на юг, через Серпухов; Рязанская – на юго-восток, по которой Москва получала в то время преобладающую часть хлеба; Владимирская – на восток; Переяславская (и далее на Ростов-Ярославский и Ярославль) – на северо-восток; Дмитровская – на север; Тверская и Ржевская – на северо-запад; Смоленская (Можайская) – на запад; Калужская – на юго-запад. Эти дороги придали Москве радиальную структуру, а позже стали главными городскими магистралями. Дороги дали свои названия основным улицам Москвы: Ордынка, Большая и Малая Дмитровка, Тверская, Большая Калужская улица, Калужская площадь. Калужская застава, Серпуховская площадь. Кремль и монастыри соединялись дорогами, позже и между монастырями были проложены дороги. Монастыри выполняли роль духовного и физического щита Москвы: с востока и юго-востока закрывали Спасо-Андроников и Новоспасский монастыри, с юга – Симонов, Свято-Данилов, Донской, Новодевичий монастыри. На дальних подступах безопасность столицы обеспечивали древние города с крепостями и монастырями: на северо-западе – Волоколамск (1135) с Иосифо-Волоколамским монастырем (1479), на севере – Дмитров (1154), на юго-востоке – Коломна (1177), Зарайск (XII в.), на западе – Звенигород (1152) с Саввино-Сторожевским монастырем (1398), Можайск (1231), Верея (1159), на севере – Сергиев Посад с Троице-Сергиевой лаврой (Троицкий монастырь был основан в 1337), на юге – Серпухов (XIV в.) с его древними монастырями.

Киевский вокзал

Особенности развития частей Центрального округа складывались веками. В Москве своего сырья нет, его приходилось и приходится завозить. Дешевле завозить сырье и увозить готовые товары водным транспортом. Практически для всех производств нужна вода. Первоначально фабрики и заводы размещали по берегам рек, протекавших по территории Москвы. Затем проложили железные дороги, в 1903–1908 гг. по проекту арх. П.И. Рашевского построили Малое кольцо Окружной железной дороги, вдоль ее началось строительство промышленных предприятий и иных хозяйственных объектов.

В современной Москве 9 вокзалов, 5 из них расположены в Центральном округе: Казанский, Курский, Ленинградский, Павелецкий, Ярославский. Москва стала главным железнодорожным узлом страны, который начал складываться с середины XIX в. Радиальные железнодорожные магистрали в значительной степени повторили по своим главным направлениям проведенные грунтовые дороги. Но если при строительстве старинных дорог могли не считаться с подъемами и спусками, то железнодорожные пути требовали ровного рельефа. Внутрь Садового кольца ни одна из железнодорожных линий или веток не зашла; все вокзалы находятся за пределами былого Земляного города. Реки, железные дороги, а также санитарно-гигиенические соображения определили в большой мере размещение промышленных предприятий, локализацию складских зон, оказали существенное влияние на социально-профессиональную стратификацию в расселении жителей. На ранних стадиях развития Москвы промышленные функции переплетались с селитебными (жилыми). Лучшие участки и слободы, дворцы и усадьбы знати находились у рек и ручьев. При этом профессиональные навыки жителей, специфика их труда и природные условия определяли размещение предприятий. Преобладающее направление ветров повлияло на строительство промышленных мануфактур, фабрик, и в первую очередь – кузнечных производств, возникших, главным образом, на реках и ручьях в юго-восточной части города, так как огонь и дым – спутники кузнечного и иного промышленного дела – не шли в город. В юго-восточном направлении от центра Москвы возникли Таганная, Котельная, Кузнечная и другие слободы. Но в царской Москве было много примеров и бессистемного размещения промышленных предприятий. В XVII–XVIII вв. отдельно стоящие промышленные предприятия были построены на реке Неглинной (пушечный завод), в Кадашах (полотняный двор), на Яузе (бумажная, пороховая фабрики, мельницы) и др. Преобладающее направление ветров, санитарно-гигиеническое благополучие повлияли на особенности расселения в Москве лиц разных сословий, разных профессий. На западном, северо-западном, юго-западном направлении от Кремля и в непосредственной близости от него сложились традиции расселения наиболее состоятельных, известных москвичей, занятых в основном на государственной службе, связанных с военным делом. Век от века, от десятилетия к десятилетию в этой части Москвы происходила концентрация интеллигенции. На восточном, юго-восточном, северо-восточном направлениях расселялись ремесленники, рабочие, мелкие служащие. Отголоски давних традиций зримо ощущаются и в наши дни.