Второй чек был в часе езды. Донецк и Днепропетровск оказались соседями. История повторилась, вынув из нас еще полведра нервов. И вот мы выехали из сказочной совдеповской гостиницы со всеми её колоритными, иногда калоритными горничными, администраторами и охранниками в Питер. Сколько дней мы гнали наши сокровища по трассе и где умудрились ночевать, я уж не помню, но вспоминается, что в какой-то момент я достал документы гаишнику, словившему меня за скорость и с удивлением обнаружил, что у меня права Дыбы. Где-то, видимо, мы перепутали свои права. Типично утолщенный на высоте метра от дороги персонаж несколько раз посмотрел в права на битюга Дыбу и на меня. На его недоумение о непохожести я натужно расхохотался и пробормотал всякий идиотизм, сделав ставку, главным образом на уверенность. После этого выдал взятку и уехал. Где-то сзади, наверняка, также превышая скорость летел на второй девятке Леша. Никаких сотовых тогда не было и предупредить его о засаде было невозможно! Ситуация повторилась один в один с разницей в пять минут. Теперь животом гайца было закрыто окно Лехи, а его почему-то странно знакомая представителю правопорядка рожа натужно смеялась. Из прав на толстяка нагло пялился я.
– Ну тут нос такой, волосы вьющиеся! Лицо совсем другое! – бормотал гаишник. Ну что же вы говорите такое?! Ну сами подумайте. Я что идиот что ли с чужими правами из Донецка до Питера ехать!? Конечно, я это товарищ инспектор! Берите денежку и поехал я, очень торопимся, нас там впереди люди ждут!
Чувствуя, что, видимо, вчера сильно перепил, или надвигается потеря рассудка, страж порядка однако выполнил, доведенное до автоматизма годами тренировок потребление в кулачек купюр, и долго смотрел в след удаляющейся машине.
«Б. А. М. – 2»
У нас в очередной раз были денюшки, вырученные с продаж прошлых БАМашин. За чеками летели Фокс и Чудай. Я привёз их в аэропорт, и мы сели в ожидании рейса. По залу пробежала окровавленная женщина в какой-то рваной одежде. Через полминуты появился плачущий мужчина с ребёнком на руках, он что-то выкрикивал, рядом бежал какой-то сотрудник в неопознанной нами форме. Еще через минуту в зал уже пошла нескончаемая вереница окровавленных шумящих людей, кого-то несли, кто-то что-то кричал, бегали менты и медики. Все ожидающие начали переговариваться. В общем выяснилось, что что-то произошло с самолётом из Сочи при посадке, вроде отломился хвост и часть людей выпало на взлетную полосу.
Жизнь не останавливалась и напомнила нам об этом, объявлением посадки на наш рейс. Мрачновато было идти и грузиться в самолет после всего увиденного. Чудай явно стал сомневаться надо ли лететь.
Через несколько часов полета в самолёте ребят началось задымление, начали носиться бортпроводники и стюардессы. Вскрывали обшивку. Народ сидел замороженный страхом. Ребята мало чем отличались от остальных, только теперь на высоте десяти тысяч метров, они страшно завидовали Сочинцам, что тем удалось приземлиться, неважно как, но оказаться на земле! Получилось, что был знак, а его никто не услышал!? Так и летели, а куда им было деться!? Экипаж задымление устранил, и парни прибыли на запланированный край света. Купив несколько чеков, рванули прямо оттуда в Хабаровск. Там чеки тоже отоваривают. Снова работники и работницы магазина изображали каменные лица, рассказывая сказки про «машин нет и в ближайшее время не будет!» Снова кто-то на заднем дворе согласился решать вопрос. В итоге восьмёрка крутейшего цвета «мокрый асфальт». Часть дороги машину гнали по ужасным грунтовым просекам на железнодорожную станцию Чагра, там жили родители Чудая. Потом, с следующим чеком в Комсомольск на Амуре и опять по грунтовке назад, в рассадник спекуляции. Благовещенск и снова на базу. Помотаться пришлось! Теперь сокровища перегнали в маленький городок «Архара» и там погрузили на грузовые платформы до Свердловска. Какими-то перекладными к ним прилетел Дыба. Железные колеса застучали под машинами и ребятами, сопровождавшими тачки, прямо на грузовых платформах. Пол дела сделано! Почти все тачки у нас! По пути оставалось заехать в Тольятти и отоварить еще один чек!
