Об итогах противостояния в небе Кореи - страница 4
Советую всем почитать – весьма поучительная статья.
Вот её электронный адрес: http://nvo.ng.ru/history/2001-10-26/5_occupation.html
Так что Джеймс Сэлтер нисколько не преувеличивал, когда описывал армады МиГов. Вернее, преувеличивал не больше других. В том числе и наших лётчиков, принимавших участия в боях над Кореей, и написавших мемуары или дававших интервью. Впрочем, может Сэлтер «фиксировал» МиГи Объединённой Воздушной Армия (ОВА), которые пилотировали лётчики КНР и КНДР. Кроме того, следует учитывать, что Сэлтер описывает боевые действия, происходившие в самой середине воздушной войны.
Фактический же количественный состав МиГов Корпуса, Сэйбров и их пилотов, как и многое другое, весьма отличался в разные периоды противостояния и будет разобран по ходу статьи.
Естественно, будут использоваться и цитаты из интервью, взятые и у наших лётчиков Л. Крыловым и Ю. Тепсуркаевым, И. Сейдовым. А также материалы В. Набоки.
Пункт 1 Часть 1
Самолеты
То есть, непосредственно ТТД самих самолётов, их Устойчивость и Управляемость, а так же характеристики их вооружения. Табличные ТТД вы легко найдёте в и-нете. Рекомендую – http://airwar.ru/
Нет смысла до бесконечности их выкладывать.
Но в «источниках» найдены сравнительные характеристики – один самолёт по отношению к другому. Чисто лётная оценка. Источники указаны, их сбросы на Крон датированы.
Часть материалов по теме даны в форме изложения, а часть форме диалога – так легче понять.
В диалогах сохранены форумные «ники».
7/6—20 Критерии Косминкова
Так это, собственно, всё, Док. Перечислим под конец все критерии К. Ю. Косминкова, некоторые из которых мы дополнили, и укажем даты.
«… На боевую эффективность авиации существенное влияние оказывают, в частности, следующие факторы:
1) – лётно-технические и лётно-тактические данные самолётов;
2) – количественное соотношение авиатехники противоборствующих сторон;
К которому мы добавили количество лётного состава
3) – управление войсками в целом и авиацией в частности;
4) – тактика действий боевой авиации;
5) – опыт и квалификация лётного состава, способного выработать и реализовать на том или ином театре военных действий наиболее эффективные способы боевого применения самолётов.
Если последние четыре пункта относятся к области военного искусства, то первый – исключительно к области техники. Корректное сопоставление лётных данных позволит из многих факторов выделить чисто технический аспект».
А на форуме добавили ещё пару пунктов:
6) – морально-политическая мотивация.
Этот пункт был внесён по предложению В. Набоки.
И где, как прямое доказательство представлены мнения Крамаренко, Иванова и Пепеляева в фильме «Корейский барьер» – https://www.youtube.com/watch?v=jE_7TwZ_twM (см. 49 мин), снятый, правда, в несколько другую политическую эпоху – в 2003 году.
7) Безвозвратные потери
Без него невозможно подвести черту.
Устранить несоответствие потерь Корпуса (336, вместо канонических 335) мне не удалось.
На стопроцентную точность не претендую. Но наши цифры значительно ближе к истине, чем многие другие. Почти все пункты сопровождаются расчётами и графиками. А многие – сканами и переводами. Добавлю, что там, где поначалу делались лишь расчёты, а годы спустя обнаруживались подлинные материалы, там расхождения были минимальными.
Всё, Док, спасибо за помощь и многочисленные проверки – один бы не справился.
Похожие книги
