Разумеется, со временем они набрались опыта, стали более дисциплинированными. Брали с собой на диверсию только 4 кг тола да пару пистолетов.
На территории Белоруссии эта диверсионная группа вывела из строя все шоссейные дороги, завалила все тропинки, а кроме того постоянно велась беспощадная рельсовая война.
Бывало даже так, что на протяжении нескольких недель пылала, горела и рвалась фашистская техника, железные дороги выходили из строя. В результате доступ на фронт живой силы противника и боеприпасов для немцев был затруднен. Случалось и так, что в течение целого месяца Германский фронт не получал ни одного солдата.
Каждый эшелон в основном состоял из двух паровозов (25—30 вагонов). В каждом из вагонов находилось около 40 человек офицеров и солдат. Эшелоны шли через каждые 10—15 минут. Если его взрывали, то гитлеровцам приходилось на протяжении нескольких дней ремонтировать дорогу. Бороться с диверсантами было трудно: противник вырубал лес на 300 метров вокруг железнодорожного полотна, ставил вышки с пулеметами через каждые пару километров, выставлял патрули и заводил собак, но ребята все равно подрывали эшелоны. Они так чисто работали, что фрицы часто не замечали подложенных мин даже днем.
В скором времени за ряд успешно проведенных операций Николай Терехин получил свою первую награду – медаль «За боевые заслуги» с присвоением звания младший сержант командир диверсионной группы.
Однажды получили такое задание: выдвинуться к полотну железной дороги и пустить под откос вражеский поезд. Расстояние до железной дороги около 12—15 км. Шли ночью. Достигнув указанного места, подползли ближе к полотну. Залегли, наблюдают. Ночь темная да тихая. Справа от них неподалеку маячит силуэт фашиста – это охрана дороги. Николай дернул Олега за руку и шепчет:
– Стой, погоди… слева тоже охрана…
Присмотрелись и действительно, еще один долговязый фриц стоит у дороги.
Решили выдвинуться и подойти к полотну между этими двумя охранниками. С обеих сторон выставили боковое охранение. К дороге подползли вдвоем. Сделали подкоп под колеей между шпал. Не дай Бог чуть-чуть стукнуть по рельсу… вся группа сразу же будет замечена, но пока все идет благополучно. Мина поставлена под рельс.
– Давай капсюль! – шепчет младший сержант своему товарищу. – Взрывать по моей команде!
Олег от волнения уронил взрыватель. Попробуй теперь, найди его ночью! Что ж теперь делать?! Поезд вот-вот должен пройти. Тогда Николай решил поставить запал от гранаты «Ф-1». Может и сработает?! Отползли назад, ждут. Услышали характерный шум приближающегося поезда. Звук нарастает с каждой минутой. Состав мчится на всех парах с запада на восток. И вот… он свободно прошел через мину! Терехин готов рвать на себе волосы – задание командира не выполнено: поставленная им мина не сработала. Младший сержант приказал всем сидеть на месте и вести тщательное наблюдение, а сам снова пополз к железной дороге. Надо же выяснить в чем дело?! Он осторожно сменил запал, полагая, что первый был не исправлен. Дождались следующего эшелона – и вновь неудача. Обидно до слез! Как же будем возвращаться в отряд?! Что скажем командиру?! Но делать нечего. Николай вновь осторожно выдвинулся к «железке», разрядил мину и взял с собой тол. Группа ушла до рассвета.
– Вот что, товарищи, – обратился командир к членам своей группы, – пока задание не выполним, в отряд нам возвращаться незачем!
