Основы создания современных систем взимания платы на автомагистралях - страница 21

≥99,95%

Без учета времени планового технического обслуживания, а также при условии строгого соблюдения регламентов технического обслуживания.

5.2.3      Западный скоростной диаметр

На автомобильной дороге Западный скоростной диаметр (далее – ЗСД) внедрена система оплаты проезда FlowPlus, в которой заложены некоторые идеи СВП «Свободный поток» и уже есть опыт строительства и эксплуатации рубежей взимания платы, непосредственно работающих по системе «Свободный поток».

Рисунок 27 – Схема Западного скоростного диаметра

Источник: https://www.skisport.ru/upload/medialibrary/8e0/8e09df194f508c8584e8bfc69d77fd69.png

FlowPlus является, по сути, некой переходной системой на пути к перспективной безбарьерной системе сбора платы.

Система оплаты проезда FlowPlus позволяет пользователям транспондеров оплачивать поездку не по зонам, а более корректно от точки въезда на ЗСД до точки выезда.

Заказчиком системы выступила АО «Западный скоростной диаметр», разработчиком системы является ООО «РУТОЛЛ».^>38

Система автоматизированного расчета тарифа FlowPlus обеспечивает организацию начисления пользователям справедливой стоимости проезда по платной автомагистрали в зависимости от категории транспортного средства и на основании количества пройдённых километров.

Основными задачами системы FlowPlus являются:

Автоматизация фиксации проездов ТС с ЭСРП на заездах и съездах на платную дорогу, не оборудованных стационарными пунктами взимания платы;

Автоматизация фиксации ГРН;

Автоматизация процесса начисления скидок пользователям дороги, проезжающим через заезды и съезды, оборудованные системой FlowPlus;

Автоматизация процесса претензионной работы с клиентами.

Для фиксации ТС на въездах и съездах, оборудованных системой FlowPlus, используется принцип телеоплаты, основанный на технологии DSRC.

На каждом въезде и выезде с ЗСД установлены рамки, на которых закреплены приемопередатчики DSRC, считывающие сигнал транспондера, и видеокамеры, фиксирующие проезды автомобилей.

Рисунок 28 – Расположение оборудования на опоре FlowPlus

Источник https://rutoll.ru/docs/flowplus/РУКОВОДСТВО-ИНЖЕНЕРА-ISS-V1.2_Заказчику.pdf

Принцип работы системы FlowPlus следующий:

1) ТС, оснащенное транспондером, въезжая на платный участок автодороги, фиксируется приемопередатчиком DSRC, расположенным на опоре системы FlowPlus, и определяется системой сбора платы.

2) При дальнейшем движении по платному участку и проезде ПВП, приемопередатчик DSRC повторно фиксирует приемопередающее устройство ТС и производит тарификацию в соответствии с пройденным расстоянием.

Система автоматизированного расчета тарифа FlowPlus имеет трехуровневую архитектуру:

I уровень – оборудование, установленное на опоре (рамке) взимания платы;

II уровень – консолидированная база данных и АРМ контролера FlowPlus;

III уровень – уровень коммерческого управления.

I уровень системы FlowPlus включает в себя следующее оборудование:

Контроллер FlowPlus. Основной управляющий модуль системы, обеспечивающий сбор данных с подсистемы распознавания ГРН и антенн телеоплаты, их аналитику, хранение и передачу на вышестоящие уровни СВП.

Подсистема распознавания ГРН. Состоит из камер, с которых поступает видеопоток записи проездов, распознавателя и модуля, управляющего работой этого оборудования.

Приемопередатчики (антенны телеоплаты). Многопротокольные приемо-передающие устройства специализированной связи малого покрытия, предназначенные для автоматической регистрации, идентификации и связи с транспондерами.